行走的鼻孔来了，宝马i4概念车发布
一直以来，大家都觉得宝马的鼻孔越大，逼格就越高…
宝马也是信了我们的邪，在宝马最新的家族式设计上，双肾格栅的面积都有所增大。而在前几天发布的纯电动概念车i4上，鼻孔面积就大的有点吓人了…
3月3日，宝马采用线上发布会的方式，进行了旗下i4概念车的全球首发。新车相较目前宝马在售车型在设计上有着完全不同的造型，宝马设计部的高级副总裁霍伊顿克对i4概念车的设计进行了解读，他表示：未来量产版i4将与概念车基本一致。
宝马：你们不是喜欢我的前格栅做大一点吗，来来来…诶你们怎么都走了，别走啊喂…
除了概念车i4的发布以外，此次宝马采用的全新品牌标识亦是一大两点，新LOGO采用了二维透明设计，蓝天白云标外圈的黑色装饰改成了镂空设计。
i4前脸最为吸睛的莫过于超大尺寸的封闭式双肾格栅了，与宝马燃油车所不同的是，i4概念车的"双肾进气格栅"实为智能面板，其内部被嵌入了多种传感器。宝马标志性的天使眼大灯也被重新设计，矩阵日行灯的长度进一步拉伸。搭配上造型别致的前包围设计，在极具攻击性的同时，也像极了表情包…
侧面造型上，宝马i4概念车依旧采用了短前悬，长后悬的设计，这一设计能使车辆的转向半径更大，操控性也得到增强。车身大多采用了平直线条的设计，且采用了大溜背的造型，这一点与宝马4系的轿跑定位保持了一致。
车尾采用了一体化的设计，大尺寸后扰流板进一步提升了空气动力性能，L状的尾灯辨识度很高。
内饰造型上，宝马i4概念车极具未来感，纯白色内饰加上玫瑰金装饰件，整体风格十分简洁。i4采用了以驾驶员为中心的设计理念，车内几乎所有的功能都集成在了中控的曲面显示屏上，几乎所有的操作都能通过显示屏来实现，此外，中控的触摸屏采用无反射玻璃制成，显得更为简洁，车内的实体按键很少。概念车上用拨片式换挡结构替代了机械档杆，iDrive旋钮采用了水晶材质，进一步提升了豪华感。
其次，宝马针对驾驶模式的变化对提示音进行了优化，并使用个性化的声音发出提醒，比如当切换到运动模式时，车内和车外的提示音会逐渐增强。
动力方面，i4搭载了宝马第五代eDrive电力驱动技术，这一技术将会在今年上市的宝马ix3上率先使用。宝马i4搭载的电动机能够输出390kw的最大功率，百公里加速仅四秒左右。宝马重新设计的高压动力电池则是专为i4开发的，具有更薄的结构和更高的能量密度，电池重量仅550kg，容量为80千瓦时，在更为复杂的WLTP工况下续航可达到600公里以上。
在德系豪华品牌传统三强里面，宝马是在纯电动路线上走的最早的一个，当现在却成了走的最慢的那一个。最为激进的奥迪e-tron已经基于目前的产品线推出了多款车型，去年奔驰则上市了旗下纯电动车型EQ系列的第一款车型EQC，同时EQB和EQS也已距离量产不远。不过宝马在六年前推出i3和i8两款车型后就没有任何动作了，而且严格意义上来说，搭载了增程式汽油机的i3和i8也不能算是电动车。
目前电动车的前景还不是太过明朗，市场对这一新鲜事物的接受程度还不是很高，所以我们也很难说宝马在电动车这条路上的策略是对是错。总的来说，i4作为宝马i系列下第一款真正意义上的纯电动车，体现了宝马“试探性”的激进，相信这台极具未来感的电动车，在明年正式发布上市后能够给消费者们交出一张满意的答卷。