造口罩不算事，造过飞机、拖拉机还登上过《福布斯》的五菱了解一下！

在金庸先生的《笑傲江湖》里有这样一句话：有人的地方就会有江湖。而远在太平洋彼岸的美利坚也被江湖了一把，因为有一辆来自中国的汽车征服过美国《福布斯》，当年它是这样介绍道：“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”——地球上最重要的一款车。

而这辆车就是五菱之光，难怪民间总是流传着一句话：有人的地方就有五菱汽车。不过现在它又多了一条硬核金句——人民需要什么，五菱就造什么！

这可不是随便说说，五菱从发家开始就一直在造人民需要的东西，只是很少有人知道，它是真的很硬核，却很低调。当看完接下来我要说的内容后，我想应该没人再觉着五菱LOW了！

五菱牌口罩

2月19号，五菱汽车官方发布了一条消息——上汽通用五菱成为全国第一家既生产口罩，也生产口罩机的汽车企业！

人民需要什么，五菱就造什么。五菱汽车从一开始就是这么做的，从最早的造飞机、造拖拉机再到造汽车，现在又因为疫情需要造起了口罩。

肯定也会有不少人说，五菱这次营销做的不错。不得不承认，这次五菱的营销就是很成功，低调了这么多年也是时候上次热搜了。不过，我还是看到了五菱更多的社会责任感，这种本质内核体现了一个企业的素质。

要知道，大车企跨界做口罩，中间会涉及到和供货商的沟通，车间的改造，设备的调试，还要拿下口罩的研发、生产、销售资质等等流程。而五菱现在就是中外合资汽车公司，其股份占比分别是上汽50.1%，通用44%，五菱4.9%，光是内部沟通走流程就够一阵子的。

在作出生产口罩的决定后，五菱将原本是上游公司的生产线改成了2000平方米的无尘车间，并设置了14条口罩生产线，仅用76小时就完成了10天的工作量，造出了第一台五菱牌口罩机，而且很快下线交付了100万个口罩。

身穿蓝色防护服、脸带口罩的工作人员分秒必争的工作着。这样高效率工作为我们所带来的，是日产170万只口罩，且全部采用GB19083医用防护口罩级别，就这么一串字母可能看不出来它的意义，其实这已经属于医用口罩中的最高级别。

只不过，低调的五菱，热搜也不买，直接在官方微博上宣布前100万只“五菱口罩”下线，交给柳州政府统一调配，用于支援防疫一线。这份毫不犹豫的魄力，瞬间激发了国人的热情，热搜就该是你的！

五菱牌飞机

五菱，它被称为“中国第一神车”，无论是在雪山还是泥泞小路，你都能看到五菱汽车无所畏惧的身影，也真是因为到处可见的五菱，再加上网络上经常的调侃，五菱成了一个“段子手”。

不过，它也是有实力的，就连法拉利、劳斯莱斯一众豪车都不敢与它正面交锋。五菱能有如此实力，这与它的发家史有很大关系。

1928年，桂系领袖李宗仁在这里修建了一家柳州机械厂，开始组装飞机，制造步枪、手榴弹。除了1929年粤桂战争爆发以及后来抗日战争时，机械厂的生产被迫中断之外，这里的员工一直都以机械兴国为己任。

1933年，因为广西被封锁，石油匮乏，这个工厂便造出了时速40公里/小时的木炭车，不烧油，烧炭跑，成为战时大后方的主要运输工具。那时候，国防薄弱，百废待兴，国家需要战斗机，于是柳州机械厂就开始造飞机。

在抗战爆发后，柳州机械厂鼓捣出了广西第一台战机“朱荣章”号，参与抗战。与此同时，华侨工程师朱荣章自行设计制造成功第一架单座驱逐战斗机——“朱荣章号”，此后数年，柳州机械厂成功制造出几十架飞机。抗战时期，这里更是成为了中国第九飞机修理厂。

五菱牌拖拉机

1958年初，为响应中央号召，广西决定将柳州机械厂扩建为广西动力机械的主要生产基地，专门做船用大型柴油机。同年10月，五菱的前身——柳州动力机械厂开始破土动工。（后面还几经更名，以下统称五菱）

母厂继续生产军工，而分出来的动力机械厂则主要生产船用大型柴油机。1959年经济困难时期，国家没有造船需要，全国上下的口号都是“1980年实现农业机械化”。于是柳州动力机械厂毫不犹豫的放弃船舶生产，改造拖拉机。

尽管条件艰苦，没经验，没技术，五菱还是用4年时间试制出了“丰收牌”拖拉机，领导派专家来验收，并纳入国家定型产品，柳州动力机械厂也更名为柳州拖拉机厂。

在计划经济的指导下，五菱负责生产拖拉机，农机局负责“定向消化”，那时，全民都在热热闹闹上山下乡搞建设，五菱拖拉机深受欢迎，巅峰时期年产量可以达到5000台，一不小心就成了全国八大拖拉机厂之一。

要知道，在全球汽车行业历史中，也只有另外两家经历过从造拖拉机到造车的蜕变，一家是兰博基尼，另一家就是保时捷。五菱汽车也算是位列三甲了。

五菱牌汽车

1978年，国家推出土地承包政策，和所有计划经济的产物一样，不再享受包销的五菱拖拉机没有销路，很快就积压了1713台拖拉机卖不出去，笨重的机器挤在仓库里，每天睁开眼就在赔钱。

80年代初，亏损到肉疼的五菱出台了一项“以杂养专”的经营模式，用其他的业务来养活拖拉机的生产线，并先后尝试了生产缝纫机和织棉机，只能勉强维持不赔不赚。不过，也因此荣获了全国科学大会奖。

在改革开放前，我国汽车行业正萌芽，合资车价格又高不可攀，人民迫切需要一辆能买得起的车。于是中央农机部引进一台日本三菱小货车，组织汽车厂家研究攻关，不过这里没五菱啥事。当时的汽车制造业，三大一小（一汽、东风、上汽、广汽、北汽和天汽）才是国家重点培养对象。

但五菱的嗅觉是敏锐的，它意识到，微型面包车稀缺，专注微车也许可以打开市场。当时的五菱现金流紧张，但还是自掏腰包从日本引进了一辆三菱车，不过和国家队不同的是，五菱引进的，只有车身模具，底盘和动力系统等关键的技术都没有。

五菱的技术人员花了3个月完成了整车的测绘工作，剩下的就是“闭门造车”。从汽车外观到2500余种零部件，全都依靠手工测量绘图，再手工敲打磨具，1982年1月20日，五菱终于“复刻”出了第一辆LZ110微型货车，实现了国内微车制造领域零的突破。

1984年10月，柳州拖拉机厂生产的“五菱牌”小货车经过国家专业测定之后，正式投放市场，广受大众欢迎。次年，柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂。也是在这一年，柳州微型汽车厂的工业总产值达到7323万元。

1996年，柳州机械厂和柳州微型汽车厂时隔40年再度合并，成立了柳州五菱汽车有限公司。多名国家领导人对此颇为看中，并亲临五菱汽车的生产车间。从1991年的产销一万台，到1998年的10万台，五菱汽车一步步成为国内微车行业名副其实的第一。

写在最后

除了造口罩，五菱还组织了团队、抢时间、抓研发，打造全新一代移动防疫黑科技——智能移动测温车，并在当天活动现场顺利实现交付，创造了“防疫柳州模式”，再次跑出“五菱加速度”。

其实不止五菱，在疫情爆发之后，已有3000余家企业新增了口罩、防护服、消毒液、测温仪等产品。在这背后，是大家团结一致共克难关的决心。