别被豪华品牌这些伪豪华车给忽悠了，国外当草国人却当宝？

能开上豪车，相信是绝大部分中国人梦寐以求的事。想想，能买上一辆奔驰宝马就是倍儿有面子的事，开一辆奥迪路虎就会成为全村的希望。

为了迎合中国人这类消费心理，无论是一线豪华品牌BBA还是二线豪华品牌凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪等等汽车厂家所推出的产品都涵盖了由低到高的绝大多数价位。也因此，那些钱包尴尬的准车主能如愿地通过选择豪华品牌的入门丐版车型来实现自己的豪车梦。

就这样，“中国式买车”渐渐步入了一个误区，那就是：挂着豪华品牌车标的，都是豪华车。但是，从用车的角度来看，我想告诉你，低于30万的豪华品牌车最好不要买，尤其是20万以内的豪华汽车品牌，开出去不仅不会让你风光无限，反而可能会让你丢进面子。

好比奔驰A级，最低配版本起步价21.18万元，再加上优惠，最低能下探到17.38万元，这差不多就是个用思域顶配的价位入手“大奔”的机会了。只可惜它空有个“大奔”豪华logo却失去了豪华体验，奔驰10.25英寸的连屏设计来到A180L的车型上，却闹起了分手老死不相往来状态。不仅如此，倒车影像、一键启动、电动座椅等配置通通没有，还不如开个十万级国产车来得舒服。

奔驰A级丐版

哈弗F7x

动力上，最低配的奔驰A180L搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大马力136匹，最大马力200牛米，可以说这是最慢的一辆奔驰车了。

再聊聊宝马1系，起步价19.88万元，优惠有15万内就能入手，哇塞！这可是一台“蓝天白云”耶，15万？！当你坐进车内，满满的塑料做工，中控大屏更向是个装饰品，这样的宝马还有意思吗？

更没意思的，是那台三缸机，发动机抖动、变速箱严重异响、操控性能差，屡屡惨遭1系车主抱怨：这是一台没有灵魂的宝马。

就是这样的一台入门丐版豪华品牌车型，虽然营养不良但也是同个妈生的，他们的零部件可是和高配的一模一样，维修保养费用当然得跟着豪车走。怪不得人们常常说“一入豪门深似海”啊！

国人普遍认为“豪华品牌=豪华车”，但在欧美发达国家，一个车型并不会被简单划分为豪华车型，就算是豪华品牌，他们也会推出很多平民车型，没有像中国整体卖得那么贵。欧美划分豪华车型的标准一看价格二看是否符合豪华车定位的舒适性和配置，并非品牌。

比如起亚K9，49900-61900美金的售价加上诸多舒适配置，在美国就被归为豪华车型。但放在国内，单凭起亚这个车标，已经很难让人愿意花大价钱去购买它，甚至你若将一台3系和一台K9摆放一起，许多人都会投3系豪华车一票。

比如林肯大陆和林肯MKZ，虽然MKZ比大陆的定位要低一个级别，但在国内我们都会同意归纳为豪华车。而在美国则不然，林肯大陆归为豪华车型，林肯MKZ则不算豪华车型。

图为林肯大陆

中国有非常多豪华入门车型，比如A4L、长轴版3系、C200L等等，基本都不会在国外出现，就算出现了，也不会被定位为豪华车型。

所以，国内消费者实在没有必要为了面子工程去降低实用层面购买所谓的豪华入门车型，很多都是豪华品牌打着豪华的幌子卖着并不豪华的车，认真你就输了！

除此之外，“中国式买车”还存在最大的鄙视链，那就是开进口车的看不上开合资车的，开合资车的看不上开自主品牌的。许多人普遍认为，进口车就是比国产的质量好，而且还能预先享受国外早有而国内还没有的“配置个性化定制”。其实，进口车的弊端也是相当明显的，首先进口车额外成本更高，往往高价低配；其次，后期维护成本也比国产车高；此外，原装的不一定符合国人的消费习惯，比如中国人就喜欢加长，能有多长来多长，可是进口的奥迪A6后排空间还没有中国特供的奥迪A4L长，你怎么选？

写在最后

汽车是大件奢侈品，不是你买件衣服穿几天不喜欢了就换一件，所以不能单单为了面子去做选择。在中国市场，如果没有实打实的经济基础，还是不要去拼所谓的“豪华车”好，中国多的是空有“豪华车”的价格，没有“豪华车”的实质。另外。想淘进口车也一定要谨慎不要盲目，否则入坑后哭不都哭出来。

最后，你觉得豪华品牌的车就都是豪华车吗？你觉得进口车就一定好吗？留言探讨下呗~