# 驾驶圣经 Vol.20 - 赛车！起跑要快才能赢 | 酷乐赛车学院
Author / 蟹爪朝天
每周一我们会将Driver系列推送一篇
有很多车友都十分期待这个系列的文章
本系列对于赛道驾驶及其周边的内容
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《Driving on the Edge》
《驾驶圣经》
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# DRIVER #
作者
# 蟹爪朝天 #
Vol.20
第四章
第一节 起跑和首弯
原文翻译
之前讲过的赛车技巧是非常重要，但是如果想要成为一个真正的车手，你还要学习在竞赛环境下的驾驶技巧。因为你自己独自在赛道驾驶和你被别的赛车包围着驾驶是有很大区别的。
起跑
我们把起步方式分为和原动态发车和静态发车。
动态发车是相对比较简单的，因为车手不会太紧张。这种发车方式也更安全。但另一方面，这种发车方式超车的难度很大。
动态发车分为两种方式
驶过计时线之前是不可以超车的 当绿灯亮起时就可以超车
当规则要求你在计时线之前不可以超车时，你只需要把注意力集中在你前面的那一辆车上。
如果他起跑失误了，你就不得不在他后面等着。如果前面那辆车意识到你有可能一过计时线就超越他，他就会在马上要到起步线之前踩一脚刹车。
这种情况是很常见的，所以在过起步线之前要时刻准备好踩刹车。
在这种规则下，你就只能把注意力集中在第一个弯道，不要被别人超过，是这个阶段的最重要目标。
静态发车起跑之前是左脚一直踩住刹车，同时右脚踩下一部分油门来保持发动机转速。
此时要确保你的轮胎温度是适合的，这样就可以避免起跑时轮胎打滑了。其实你并不知道发车的信号灯什么时候亮，但你可以自己预测发车信号灯亮，然后根据你预测的时间踩下油门。
如果预测的时间很准，那么就会有一个完美的起步。如果预测不准，当你再次踩下刹车时，可能信号灯就亮了。
总体来说，这种方式虽然有风险，但也是值得的。因为你重新踩下刹车的时间很短，而且马上就可以踩下油门了。这种方式发车有很大的机会在起步时超车。
但是这种车手面临的压力也是非常大的。所以保持冷静和专注是非常重要的。
红灯亮之前你会有一个5秒钟的提示牌。这时就可以挂入一档，如果你不想这么早挂档。你就要知道发车信号什么时候亮。
有一个简单的方法，你看后视镜，就可以发现了一个带绿旗子的人跑过赛道。这个人是去确认最后一个车停在原地。
当你看到这个人时就可以挂入一档，然后寻找离合器的结合点。如果你的赛车有手刹，这时就应该把手刹拉起。
5秒钟的指示牌就要结束了，你可以轻抬离合，让车子前进1厘米，这样你就可以找到确切的离合结合点。
然后再踩下一点离合器，让发动机转速保持在最高转速的一半。把注意力集中在信号灯上，随时准备好起步。
一旦红色的信号灯熄灭，你的脚下需要马上有两个动作，把离合器迅速抬起到结合点的位置，然后把油门踩到底。
如果有手刹的话，这时迅速把手刹松开。这种操作的关键点在于，你起步的那一瞬间发动机的转速是上升的。
这样就可以利用惯性避免发动机的延迟。
另一个关键点是控制好不让车轮打滑。
车轮打滑可能是因为油门太大，轮胎抓地力不足或者一档的齿轮比太大。这样你就不能在起跑时使用全油门。操作起来并不简单，你需要不断调整油门，同时逐渐松开离合器。
还有一个比较常见的问题就是发动机延迟。
这相对来说是比较容易避免的。首先还是要保持发动机转速稳定，像之前提到的那样。然后开始调整离合器，让车辆前进1厘米，当车子稍微有点速度后在逐渐松开离合器。
在这个过程中离合器的摩擦片可以出现滑动。发动机的转速应该会持续上升。如果转速下降了，就稍微踩下一点离合器，让它再滑动起来。
但是请注意，这样对离合器并不好。日常驾驶中，在等信号灯时可以练习脚对离合器的控制。可以尝试二档起步，但是不要频繁的这样操作，否则可能会烧坏你的离合器。
第一个弯道
在第一个弯道时，车辆的距离都很近，但是由于注意力集中在前方，就没有时间看后视镜注意到后方的车辆，尤其是处于中间位置发车的情况下。
而且在第一个弯道，你的走线可能并不是那么准确，这样就造成入弯的速度比往常要低，也会影响后车的刹车点。
还有一个原因就是，大家都认为第一个弯道是个超车的好机会，这是错误的。
如果你能够跟住前车，那么你就可以保持这个位置一直通过第一个弯道。如果你想突然从后面超过前车。
由于前车车手没有意识到你要超车，而且他没有精力关注到后面，这就很容易造成事故。
但是对于第一个弯道，也是有一些技巧的。
大多数车手都会选择内线通过第一个弯道。这就在外道留下了很大的空间。如果很多车辆都选择内道，那么内道就会非常拥挤，为了避免车辆碰撞，车手就不得不提前刹车。
如果有机会你就可以在外道驾驶，然后尽可能晚刹车。之后再寻找机会防守性的回到正常的走线。
关于原文的讨论
静态起跑可以认为是和直线加速赛非常类似的起跑方式，操作上也有很多相同的地方。
对于这种起跑，有两种操作方法 ——
一，提前保持松离合时所需转速，亮灯时直接松离合、加深油门。
在原地稳定转速等待起跑时引擎负载不大，导致节气门开度小。松离合深加油门后，节气门从一个比较小的开度打开到最大是需要时间的。
由于惯性（惰性）和可压缩性，管路内的空气柱加速流动也是需要时间的。这就会导致刚送松离合以及松离合后的一小段时间里动力并没有达到最大。
二，提前保持的转速比松离合时所需的转速低，在松离合起跑的前一刻先提前加油，再松离合。
虽然是处于原地低负载情况，起跑前的快速深加油依然可以使节气门开度达到最大，空气流速也可以在真正松离合起跑前就开始加大。
这样一来，在刚松离合起跑时，动力就可以达到一个比较大的状态。
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