为省几毛油钱不敢深踩油门？你就真不怕发动机报废？

作为车主，相信油耗是大家关注的焦点之一，毕竟仪表盘上显示的油耗数字，不仅关乎到钱包，还影响心情。网上关于省油操作的帖子已经太多，什么轮胎胎压、发动机转速、变速箱档位、燃油添加剂、油门控制等等。

但引起缸哥注意的是另一个有趣的观点，那便是“油门越浅、油耗越低”。

油门越浅、油耗越低，乍一听上去还挺有道理的，而且普通车主似乎难以反驳，那么，其“原理”或者说来源是怎样的？

很简单，认为油门越浅、油耗越低的人，思路通常是这样的：可以把在路上行驶的汽车比喻成人，人慢慢地跑，耗费的体力就会比较少、可以跑更远。这点可以参考马拉松运动员，而汽车也一样，浅踩油门可以更节省燃油，深踩、猛踩油门肯定是更费油的。

怎么样？这么分析起来是不是觉得很有道理？长跑运动员为了保存体力，确实不能猛发力，汽车也类似，深踩油门时转速上升，仪表盘上的瞬时油耗确实蹭蹭往上涨。

然而，这观点有一个致命的错误，浅踩油门≠匀速行驶，发动机也不是转速越低越好，它有一个最佳工况转速区间，而且每台发动机有各自的特性。

要推翻油门不是越浅越省油的观点，其实很简单，自动挡车型通常有D挡和S挡，因为S挡的油门更“灵敏”，所以即便你踩油门的深度比平时D挡时踩油门浅，它油耗还是会比较高，因为D挡转速通常在2000转左右，但S挡转速可能在3000转以上。

另外，如果你踩油门的深度很浅、转速很低，刚好够维持车辆前行，这时候油耗或许会低，但如果遇到上坡或者紧急情况时需要加速、超车呢？这时你踩油门的深度就得比平时要更深，转速还得从很低的水平直接攀升到高转，这时候会省油吗？

再者，我们想想市区道路和高速公路的行驶特性，在拥堵的市区踩油门通常都很浅，而在高速公路，油门深度、也就是节气门的开度要到一定水平才能维持速度，但浅踩油门的市区油耗，和较深踩油门的高速公路油耗相比，哪个更低？

这么一来，至少证明了油门深浅并不能直接影响油耗，发动机的转速、工况才是首要影响因素。

老司机们都知道，车子并不是开越慢越省油，也不是越快越省油，发动机有最佳的转速区间，在这个区间内，发动机动力足够，油耗也不会太高。说到动力和转速的关系，我们不妨先来看一张图：

上图表达的是奥迪2.0T发动机功率/扭矩与转速的关系，可以看出，在3300-3500转左右，发动机的扭矩和功率都在顶峰，而4000转之后又都会下降。

所以，发动机的扭矩、功率与转速并不是成直接的正比关系，转速越高并不代表扭矩越高、功率越大。

在此基础上，我们再来讨论省油的问题，我们生活中常用的转速区间为1700-3500转，假如一台发动机的最佳转速区间为2000-3000转，那么在此区间内，刚好可以满足动力需求，而且燃油经济性也最佳，发动机的负荷和油耗达到了一个平衡点。

这一点在发动机万有特性曲线图里可以体现，有兴趣的可以自行深入研究。

上图即为发动机万有特性曲线图，小圆圈内便是最省油工况（转速），这再一次证明了油门并非越浅越好，没有达到最佳转速，油耗只会更高，并且还可能造成发动机积碳等问题。

所以，发动机和人不一样，人可能是越慢越省体力，但发动机有自己的最佳工作状态，维持在这个状态内，才能达到省油的效果。

其实，缸哥认为，在油价不断上涨的当下，车子的油耗固然重要，但如果为了省那么百公里不到1L的燃油，而把自己搞得油门不敢踩、时刻纠结于踩油门的深浅，那便失去了买车、开车的意义。

相比于你右脚的温柔和小心翼翼，发动机更喜欢你油门该踩就踩、转速该拉高就拉高！如果你实在介意油耗，那不妨买台连转速表都没有的混动车型吧。