国民家轿如何进化？长安逸动PLUS用“精品”诠释

进入3月之后，国内新冠肺炎疫情逐渐向好，复工复产逐步展开，新车线上亮相、预售逐渐成为“新时尚”。

日前，继长安UNI-T线上亮相之后，长安逸动PLUS随之就展开预售，同时公布了预售价：7.29万——10.39万，就预售价而言，那是真香，而之所以这样说，先来看产品力。

逸动PLUS真香! 再进化造就精品

逸动作为长安汽车乃至中国品牌在轿车细分市场的重要车型是有目共睹的，征战市场多年早已打下了一片江山，曾连续27个月销量破万被传为一段佳话，足见消费者对逸动的认可，到第二代逸动给市场带来的惊喜、再进化到逸动PLUS，每一步都走得很踏实。

名字冠以“PLUS”，简单的理解为加强版可能会显得不够深刻，因为逸动PLUS从外到内显然都发生了变化，整体造型没有大改那是对此前设计魅力的认可，重点在细节处有所进化，最明显的就是采取了两种造型的前格栅，一种居家、一种运动，让消费者有了可选择的空间。

同时，瞳孔之眼的LED灯组与前格栅连为一体，让整个前脸的攻击性更强，符合其面向年轻消费者的产品调性。另外，呼吸式立体腰线、宽体式尾部以及锋刃式轮毂都在刻意营造其运动氛围，外观渲染再进化。

座舱向长安最新内饰设计进化，中控双联屏是点睛之笔，整体偏向驾驶员一侧；中控箱采用了软质材料，舒适感得以提升；换挡杆造型设计进行了升级，握感更好；当然座椅的用料和做工保持着一贯的高水准，舒适性得到加强。

逸动PLUS给出了两种动力配置，分别是1.4T+7DCT（网状格栅前脸车型）和1.6L+6AT/5MT（横向格栅前脸车型），其中1.4T发动机最大功率为116kW，峰值扭矩为260N.m，动力性能比市场上同级合资车型高出不少，强调一定的运动性；而1.6L发动机最大功率94kW，峰值扭矩为161N.m，在保证动力性能的情况下也考虑到了油耗经济性。两种动力搭配照顾了消费者的不同需求，就看你需要哪一种。

目前疫情未全面退却，在消费者尤其看中的健康方面，逸动PLUS搭载了PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯、健康新风系统、自清洁空调等。就算在生产方面，生产管控体系也是绿色环保的，这点是领先于合资竞品的。

长安汽车历来擅长“明日科技”，逸动PLUS在智能安全方面再进一步，ACC全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、自动紧急制动系统、前碰撞预警系统等让出行更放心，而手机投屏智能互联以及语音交互可以很便捷的操控车辆，让人与车辆变得亲密无间。

面对合资围堵，长安逸动PLUS会全力冲击

汽车市场得轿车者得天下，这里恰好是合资的天下，准确的说是德系、日系的天下。

根据乘联会统计，2019年的轿车销量排行榜前十中德系占据五席、日系占据四席，中国品牌销量表现最好的帝豪，其销量出现了13.7%的同比下滑，而其流失的销量被合资蚕食了，这进一步压缩了中国品牌轿车的生存空间。

德系轿车在国内市场的地位相当稳固，尽管去年各车型表现有升有降，这并不妨碍其销量端良好的数据表现，新朗逸以超过49万辆的成绩拿下第一。

2019年车市大环境并不好，但这恰恰是日系品牌疯狂增长的时期，虽然卡罗拉出现同比下滑，但绝对销量还是保持在35万辆以上，是一汽丰田的绝对主力车型，而排名第二的轩逸销量超过47万辆。

看到这些数据，就大概明了合资对中国品牌轿车围堵有多厉害了，也因为轿车的重要性，即便轿车不是中国品牌的强项，但与合资一较高下的决心是很明确的，长安逸动PLUS就是为此而来，有生存的夹缝，便会进化全力冲击。    

写在最后

于中国品牌而言，发展轿车是绕不过去的坎，需要不断进化向上，一方面要让消费者看到闪光点，另一方面要积极抵挡住合资的强力围堵。长安逸动PLUS的进化升级同时承担了这两个任务，国民家轿的精品形象进一步聚焦，过去能够创造辉煌，那么在产品实力、品牌形象全部升级的当下，属于长安逸动PLUS的辉煌也就很值得期待了！