特斯拉陷“减配门”，是偷梁换柱还是消费者矫情？
“国际消费者权益日”临近，消费维权再度成为人们关注的焦点。然而就3·15前夕，国产特斯拉model3却深陷减配风波,被曝“偷梁换柱”，消费者直指特斯拉涉嫌欺诈。有特斯拉车主反映，自己购买的国产Model 3标准续航后驱升级版配置遭到降级，在车辆的“电动车环保信息随车清单”中写明该车配备的是代号为1462554的整车控制器（芯片HW3.0），但是车主拆下自己车辆的整车控制器时，发现竟然是代号为1483112的整车控制器（芯片HW2.5）。同时，不少国产model3车主也发现了类似问题，他们向3·15平台提起维权诉讼，以“欺诈消费者”为由向特斯拉上海公司索赔。
芯片2.5和芯片3.0到底有多大差距？看数字只是差了0.5，可性能却差出几条街。新的芯片处理速度比之前最多可高出21倍。该芯片为特斯拉自主设计与开发，目的是为了处理自动驾驶任务。
还记得马斯克之前在发布会上表示，特斯拉19年4月中旬后的新车均将搭载HW3.0芯片，因此国产Model 3照道理也应该同步搭载，可事实上却发现了有部分国产Model 3并未搭载HW3.0芯片，
对于车主的质疑，特斯拉表示了歉意，并表示特斯拉无意误导顾客。将旧款HW 2.5投入新款车型的原因是为了加快交付速度，并尽快将车辆交给一直在等待的客户。该公司还表示，HW 2.5硬件版本的使用并不会给Model 3车型的驾驶体验和安全性带来什么不同。这样的回应显然无法自圆其说。
而在国产特斯拉的“减配门”闹得沸沸扬扬后，马斯克终于在社交媒体上做出了回应，他表示“那些抱怨的人实际并没有订购FSD（也就是完全自动驾驶能力软件包）。即使订购了FSD，他们也不知道电脑是免费升级的。”马斯克同时称，计划在本月晚些时候发布更多FSD功能。
但作为车主，在意的显然是用不用你不用管，但有没有这就是你特斯拉的诚信问题了。看到网友一个非常形象的比喻，买国产特斯拉像是买盲盒一样，装配的是什么芯片和什么电池都不一定，完全要靠运气。
日前，国产特拉斯Model 3后驱长续航版本的消息再度引发了关注。根据工信部最新一批的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这款车搭载了一块能量密度为161Wh/kg的三元锂电池,工况续航达到668km。相信此前有不少电动车的潜在车主都在期待着这款车的上市,然而如果这次“减配门”特斯拉继续挑战消费者的底线，那这车未来还能不能卖的出去，真得两说了。
小心被“割韭菜”