长安：是时候颠覆规则了

原创/王成诚

主编/孟笑宇

自“明日座驾”CS75 PLUS推出以来，长安汽车就已经开始打破常规，进入2020年，新车让CS75系列成为了哈弗H6争锋的存在。

近日，定义为“未来科技量产车”的长安UNI-T再次受到关注，原本计划要在日内瓦车展上崭露头角，但车展取消后，长安UNI-T选择在线上进行了全球首发。

隔着屏幕，在线观看直播的人数超过任何一个车展，随着长安UNI-T正式亮相，不止网友，连YYP等媒体都带着很多问号？

确定是量产车吗？

长安是怎么做到的？

除了设计还有哪些优势？

UNI-T什么时候会上市，价格如何？

以及长安为什么要推出看起来个性、小众的UNT系列？等等……

长安UNI-T的设计相当科幻，颠覆了普通燃油车在大家心中的印象。

其独创的无边界格栅，采用参数化设计，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。

分体式LED大灯近年来虽然十分流行，但UNI-T的设计又是另外一种感受。格栅上方的日间行车灯犹如一道光刃，与下方的装饰链接犹如一道闪电。大灯则完美隐藏在了格栅的黑色区域，点亮后才变得显眼。

再到车身侧面和尾部，窄如轿跑的车窗轮廓，巨大的20寸轮毂，从车头贯穿至车尾，造型流动弯曲的腰线，以及尾部 V字形的后扰流板和同样独特抢眼的尾灯，在目前的量产SUV既未见过，量产的难度也不小。

但长安做到了！

在长安欧洲都灵设计研发中心，其运营总监Andreas Zapatinas曾是宝马设计师、斯巴鲁前沿设计总监，整个团队有大概100多人，设计中心面积足足有22000平方米，UNI-T的形象正是由这样一群人设计出来的。

更厉害的是，长安的工程制造能力也已经到了完全能够hold它的地步。比如无边界格栅，在制造过程中不仅要确保与大灯、引擎盖的灵活衔接，同时要做到无缝贴合，这每个零部件的制造精度和安装都有着极高的要求。

此外，在车身溜背式的设计下，新车依然拥有不错的空间表现，其轴距达到2710mm， 车身高度压低至1565mm，在紧凑级SUV中，应该是比较出色的。

长安UNI-T的内饰同样有所突破，基于最新的家族风格创新，更具有科技感。

比如，中控采用了一体式双10.25英寸高清触摸大屏，并且采用了略微倾向于主驾的8.1°夹角设计，这样设计能够更加照顾驾驶者，带来更好的视觉效果和操作体验。

让人感兴趣的还有造型独特的电子挡把，据说是以歼20驾驶舱推杆为灵感设计，让每一次换挡充满科幻的感觉。

而在车机系统上，UNI-T搭载了最新的AI智能芯片，它具备更强运算能力，通过机器视觉和智能语音等技术，实现车内场景化感知，提供更加智能的体验。

通过现场演示，新车主要具备几大创新功能。

当中控屏处于熄屏状态时，只需要驾驶者一个眼神（注视屏幕1秒），屏幕就会自动亮起。

当车内有人接听电话时，系统会自动降低多媒体音量，停止接听后自动恢复音量；

当驾驶者眨眼或打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，系统会采用语音预警、搞怪等方式进行疲劳干预，高速路上主动推荐休息区，保障行车安全。

在车内想要拍照时，是需要说出 “我要拍照”或者“321拍”，就能配合唇语辅助识别算法，即可拍照，并将图片同步至手机。

前排乘员抽烟时，系统会根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化。值得一提的是，长安UNI-T全系标配PM0.1过滤系统，使用多层复合材料，能够更加有效的过滤病毒吸附介质。

除此以外，新车还将搭载L3级自动驾驶（当国内法规开放后，将第一时间量产上市）。相较目前广泛应用L2级自动驾驶，能够实现高速驾驶辅助，智能监测目标车道，驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道，以及前侧横向和正向自动紧急制动等。

长安UNI-T对智能科技的应用，在目前的量产车中无疑是的领先的，但由于新车还没有正式试驾，具体的稳定性、使用感如何，还有待考验。

自主品牌相继开启了模块化平台的时代，全新UNI-T就是长安基于全新架构打造的首款产品。

新车率先搭载了蓝鲸NE15T发动机，其基于国内首个模块化发动机开发平台蓝鲸NE动力平台研发而来，拥有180Ps马力，300N.m扭矩的最大输出，性能超越本田1.5T地球梦发动机。

而在传统方面匹配蓝鲸7速湿式DCT变速器，综合传递效率高达94.3%，具有快速响应，流畅切换，可靠等优势。

说了这么多，作为消费者最关心的无疑是，长安UNI-T的何时上市，价格如何等？

其实从定位来看，长安UNI-T与吉利ICON比较相似，二者都是紧凑级SUV，并且都主打未来感和科技性，目前吉利ICON的价格区间在11.58——12.88万元。

但作为长安全新打造的高端系列，我认为UNI对手更可能是领克、WEY、以及合资等品牌，价格也有望在12-20万元之间。

更加令人期待的是，UNI-T作为引力系列首款车型，预计会在今年6月正式上市，该系列还将继续推出4-5款全新车型，包括运动型SUV和轿车等。

不过作为高端系列，也引发了不少网友讨论，若是能够换上一个全新logo，其形象将更上一层。相较于打造一个全新品牌，长安目前的做法虽然保守了一些，但事实上也是长安汽车“稳扎稳打”的表现。

近百年来汽车产业总体变化不大，但最近10到20年是汽车行业变革的时代。

大众、丰田、本田等老牌汽车豪强有着几十年的产品序列，讲究的是传承延续。按照它们的玩法，自主品牌在历史和沉淀上难以追赶。

于是长城带来了WEY品牌，用豪华对标合资。吉利推出了领克，让年轻、个性化的形象深入人心。它们的经验说明，既然在原有规则体系下搞不过合资，那就打破规则。

显然，UNI-T的亮相说明，同样作为自主品牌佼佼者的长安，也没有固守陈规，而是在瞄准最合适的时机，带来从设计到技术的全面颠覆。