设计不错用料惨，“混血”的逍客还是辆日本车！

因为逍客的“日法混血”基因，我们对这辆车最感兴趣的地方，是它的内部用料更像日系车，还是更像法系车呢？要解答这个问题，只能拆开看！

拆掉逍客的前保险杠，能够看到一根非常粗壮的行人保护泡沫，质地非常紧实。这应该是我们见过的，日系车中最大的一根行人保护泡沫，几乎覆盖了整个防撞梁。

逍客的前防撞梁是一根双层辊压钢板，厚度为1.22毫米，整体呈弓形。其实1.22毫米整个厚度已经算是很薄了，但幸好是双层辊压工艺，弥补了一些强度上的不足。而在实际碰撞中，这种厚度和结构的防撞梁，几乎无法保证水箱的安全，防撞梁都撞弯了，吸能盒还没有变形。

前防撞梁的覆盖面积只有65.4%，算是中下水平。尽管在正面碰撞时，防撞梁会起到应有的作用，但是撞击事故是千变万化的，如果发生偏斜碰撞，缺乏保护的前悬架，很可能受到严重损伤。

此外这辆车前防撞梁与水箱之间的距离，相对较近，在碰撞中，水箱很容易受损。

不过逍客的吸能盒比较规矩，塔状的吸能盒带有多道褶皱和溃缩孔，在发生低速碰撞时，能起到不错的吸能作用，但是防撞梁能不能坚持到把力量传递给吸能盒？就不得而知了。

一般来说，绝大多数车的后防撞梁级别都要低于前防撞梁，当我们看到这辆车后防撞梁的时候，发现前后防撞梁的结构一模一样，也是双层辊压结构，厚度同样是1.22毫米，只是整体长度要长一些，后方的覆盖面积也要更大一些，达到了70.06%。

另外有意思的是，这辆车后保护泡沫竟然没有安装在防撞梁与杠皮之间，而是被放置在了防撞梁的上方。一般来说，这个块泡沫除了保护行人和非机动车之外，还能起到防撞梁与杠皮之间的填充作用，在轻微碰撞时，杠皮更有弹性。

这辆车的后防撞梁吸能盒与前吸能盒一样，也是同样的结构，带有多道褶皱。让人感觉这辆车的前后防撞梁是可以互换的，几乎完全一样，是设计师犯懒还是减少库存，我们就不得而知了。

从这个角度来看，后防撞梁的位置显然要凸出与后尾箱门，能够起到很好的保护作用。

日产逍客防撞梁评分