三缸宝马：买不起的都看不上，买得起的都不在乎

什么样的人才会说用iPhone的都是装X的人？那自然是没用过iPhone的人。

然而当这些人有朝一日用上iPhone之后，他们又会说：这品质，真香啊。

同理，目前很多人都说买宝马1系的都是追求虚荣和品牌，三缸发动机、前驱、机械挡把、还是个中国特供车这些梗，到今天已经成了现象级的话题。我敢保证很多人在路上看见一台宝马1系，都忍不住去车屁股看看尾标，并且心里还暗自嘲讽一波。

作为2018款宝马1系120i（现在叫125i）的车主，我倒认为买宝马1系的都是追求实在、理性消费的年轻朋友们，而不是网传的"装X"、"穷X"。简而言之，买1.5T宝马1系的消费者压根不在乎发动机，他们在乎的是品质与口碑，当然，品牌也是绕不开的因素。毕竟宝马1系也是豪华品牌的入门级轿车，这就意味着比普通品牌更高的制造成本，制造过程中对冲压、焊接、总装、烤漆工艺要求也更高。

不但是制造工艺环节，豪华品牌同样代表更高级的用料。包括中控台、门板、座椅的皮质手感明显要更加出色，座椅还保留了侧向支撑调节与腿托调节的功能。此外，底盘滤震、隔音，也都是明显要比普通品牌A级车好的。

至于1.5T发动机抖吗？我可以给大家一个肯定的答复，会抖，但是很多消费者对于这一点是无感的，比起发动机抖动，他们更关心发动机的油耗。然而1.5T的宝马1系车主平均油耗在8.14L左右（数据来自小熊油耗，164个样本的平均值）。对于十几万轿车的消费者来说，这个油耗还是还没什么问题的。

至于我曾经的那台120i怎么样呢？2.0T四缸B48机器，原厂191匹马力，说实话在城里超个车什么的还是够用，尤其是中低速的提速比较迅猛。驾驶感受比A3、奔驰A级要激进太多，它给你的是一种神经质的感觉，每一次并线你都能感受到它响应性很快的底盘，虽然悬架支撑算不上强，但是你开着这台1系去做一些激烈驾驶的时候，你会发现这台车是很愿意配合你的，即使它的性能极限不算很高，也能带给你一定的驾驶乐趣。

事实上，被网络舆论"攻击"的车型远不止宝马1系，搭载四缸2.3T的野马就是一个典型的例子。

都说没有V8的野马不能叫野马，其实野马从诞生的时候就定位"年轻人买得起的运动跑车"，亲民才是野马最纯正的血统，只是野马恰好生在了普遍用V8发动机的年代而已。所以，我认为2.3T的野马才是最正经的野马，无论是从性能方面还是从历史遗留方面来说，它都无愧于"纯正血统"这四个字。

同理，宝马1系的定位本身就是拉低宝马产品准入门槛，十多万买一台宝马，这放在10年前是让人想都不敢想的。很多人都拿宝马1系与本田思域对比，我只能说这两台车定位的消费者群体不同，喜欢宝马1系的不会考虑思域，喜欢思域的也看不上宝马1系。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！