官方回应终于来了！关于ETC的各种疑问，答案都在这了

ETC之所以这样大力推广，这是因为ETC本身作用确实是非常大的，尤其最近这几年我国的汽车数量不断的增多，这样在上下高速的时候如果是人工收费的话，无疑是非常容易造成拥堵的，而ETC则是非常的方便，能够大大的加快车辆的通行效率，正是因为这样所以ETC才会被大力推广，乃至免费办理。

但是ETC在使用的时候表现显然并不是这样的，直到现在问题依然不少。最近还有不少车友来到问大咖，ETC的一系列问题。今天我们就解答一下车友们关于ETC方面的问题。

2020年1月1日起，高速公路缴费改为门架分段收费，因前期收费流水质量不高，通讯传输不及时等原因，可能导致当次通行流水被分批结算，并且结算时间会延后。因此，会出现不出门的状态都有被扣费的情况发生。关于这类问题，相关部门已经不断将系统进行优化。

新的联网结算系统设计模式是按照“通行优先”原则，ETC车辆“先通行、后扣费”，这些流水数据会从门架传达路段中心，再由路段中心传输到省中心，对交易流水进行精确分析后，再发起扣款。因此，会出现账单没有实时更新的情况。

2020年1月1日起，根据交通运输部要求，全省所有高速公路、所有收费区间将按照实际行驶里程、费率标准精确计费。

对于普通小客车来说：

以前是一次性按出入口间的收费标准四舍五入到元收费，现金不打折，ETC在此基础上打95折。

现在是每个门架先精确到分，分别打95折后再累加。

所以，在收费标准不变的情况下，由于四舍五入方式不同，产生收费差异，有的车收费比以前多了、有的少了，甚至可能出现ETC 95折后比现金还贵的情况。

由于系统切换初期系统不稳定，存在部分门架没有成功扣费的情况，导致了同样入出口多次通行收费额不一样。

由于进入2020年后，全国都启用了全新的收费和结算模式，为避免用户利益受损，路段单位上传的通行数据需要进一步的整理筛选。根据官方的消息，预计3月中下旬才能开具发票数据。