蝴蝶效应已经显现 降薪和裁员成车市主旋律
降薪，裁员，好像成为了现在很多企业的活命法宝。餐饮巨头西贝说自己挺不住了，北京知名KTV一夜之间遣散员工，连热门的教育行业明兮都已经跑路，大肆扩张之后的蝴蝶效应，如今已经越发明显，包括汽车行业。
裁员增效，降薪降本，似乎成为了车企能够苟活下去的第一选择。最开始只是小范围内可能有一些汽车厂商，或者4S店对员工2月份的工资进行调整，但是像上汽大通、上汽汇众这样，大张旗鼓对员工薪水全部调整的，已经从3月份开始了。网传的一张“上汽大通关于2020年薪酬及福利调整说明”，直接表明从2020年3月份开始，公司以及技术中心全员，以及分子公司全部参照执行，调整员工月绩效奖金发放比例。而上海汇众汽车制造有限公司，也有一张网传的2月26日补充协议一份，也是关于工资的调整。或许这只是一个开端，下一个会轮到谁呢？
上汽大通：
上汽大通调整前的薪资结构，可以通过基本工资+绩效奖金的综合形式，算作一个人的工资。前者占比65%，后者占比35%。现在根据岗位的不同，调整薪资的水平也不一样。上汽大通公司内部H岗、G/F岗、E岗以下的绩效奖金发放比例分别调整为43%、71%、83%，除了降低计较奖金之外，全员休假补贴和书报券都被取消。高温补贴根据岗位调整为300元/月、600元/月两个档位，取消技术中心服装费等，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖。
上海汇众：
比上汽大通更早的是，2月26日，上海汇众汽车制造有限公司也发布了《上海汇众汽车制造有点公司员工月度绩效工资调整通知》，表明作为员工的乙方，目前税前月收入将下调22.2%，什么时候恢复还要等待公司的后续发布通知。
泛亚技术中心：
因为2月份的绩效不好，3月份的工资，I岗以上绩效工资扣三分之二，G岗及以下绩效工资扣二分之一。而且暂停所有的晋升、招聘，并且取消加班费，在2020年管理岗位也将有3%的淘汰率。
威马汽车：
不是只有传统企业才这样的，造车新势力中排名靠前的威马汽车也已经通知全体员工，因为去年公司年度KPI不达标，所以取消年终奖，而年底应该发放的13个月薪水，延长到2020年6月份再发放。
更多企业：
还有很多企业虽然没有发布正式的通知，但其实已经有网友爆料了，比如比亚迪取消了33%的绩效奖金，一汽-大众要求员工签署降薪10%-30%的协议，优信二手车的员工降薪幅度在20%-30%之间，高管降薪幅度在40%左右，而部分员工从3月份开始在家待岗，只发放最低生活保障以及基本社保和公积金。
