全新奔驰E级领衔，日内瓦车展准备进国内的新车盘点！

在新一代A级在国内上市一段时间，新一代宝马1系已在国外亮相之后，大家对于元老级A3的换代可谓是期待很久了，而日前奥迪官方终于是发布了全新一代A3 Sportback车型。外观上，新A3采用了目前奥迪最新的家族设计风格，标志性的六边形中网在面积增大的同时棱角更加分明，配合上全新的LED灯组，整个前脸变得更加激进。而相比于老款车型，新车用上了更多肌肉线条的点缀，整车的精致度和运动气息也要更加浓郁。只不过，隐藏式的尾排设计稍显霸气不足而已。

内饰上同样有了革新，两块高素质液晶屏当然是奥迪的常规操作了，10.1英寸的中控液晶屏采用了内嵌式的设计，配合上周边钢琴烤漆的装饰，精致度有所提升。另外，全新A3在保有适量物理按键所带来的操作便利性的同时，像是主驾位的高位出风口，副驾位的横贯式出风口，都是奥迪A3设计上的彩头所在。

动力方面，新车将会搭载大众集团最新的1.5T发动机，其最大功率为150马力，而且其还会提供1.5T+48V轻混和1.0T三缸的动力系统，最大功率分别为150马力和110马力。至于2.0T柴油机型，进入国内的可能不大。传动方面，海外版车型有6速手动和7速双离合可以选择，高配车型还会有quattro drive适时四驱系统。不过至于后面国产的版本，我们会预计新车很有可能会进行加长，沿用现款车型的动力系统。

当大家还在期待着全新一代的宝马4系、M3、M4的时候，宝马在日内瓦车展期间拉出了一台i4概念车型。宝马终于在“双肾”变大的路上回不了头，“大鼻子”加持的i4极具视觉冲击力，标志性的“天使眼”在样式上也有了新的表达。尽管是台纯电车型，但它依旧保有着宝马“4”车型的溜背和运动形态，而随处夸张的设计，再加上低风阻的轮圈，都展现出它作为一台概念车的前卫感。

i4概念车采用了宝马设计中罕见的一体式双液晶屏的处理手法，并向着驾驶席倾斜。除此之外，其它方面的感觉就与一台宝马3系的设计非常相像了，简约风十足，但米白色的配色，玫瑰金色饰条的点缀，水晶质感饰件的采用，都令得这样的一套内饰摒弃了廉价，变得更为精致和高级。

动力部分，新车采用了第五代BMW eDrive电驱动技术，其所搭载的电机最大功率达530马力，官方百公里加速时间仅为4s左右。与此同时，新车配备了容量为80kWh的电池组，可在WLTP工况下为新车提供600km左右的续航里程。届时量产车的动力规格会与概念车保持一致。

这绝对是大家对于这次日内瓦车展最为关注的车型之一。中改的E级对于外观上的变动还是有点多的，全新样式的大灯组带有最新的奔驰家族风格，搭配上满天星的中网，前脸看上去有点“大A级”的既视感。另外，车身的整体轮廓并没有太大的变动，换装的多辐式轮毂显得豪华感十足，尾灯同样变得更为细长和立体。总体来说，新E级外观上行的确更为年轻了，不过这样一套在A级沿袭下来的设计语言，放在E级上的确会带来不少的争议。

内饰方面的变动就微乎其微了，主要是细节上进行了调整。最为显著的当然是换装了全新样式的三辐式方向盘，整体的造型要更为现代和年轻，不过却与这套内饰有些许的冲突。老车型上的COMAND系统也替换成最新的MBUX系统，从而优化了用户体验。另外，新车还加入了L2级别的辅助驾驶技术。

动力上的电气化升级也是可以预见的。其中E 350车型换装了全新的M254系列的2.0T四缸发动机，并且搭配上48V微混系统，其最大功率为259马力，峰值扭矩为370N·m；而E 450车型则搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V微混系统，其综合最大功率为362马力，峰值扭矩500N·m。

与此同时，奔驰官方还发布了改款的E级All-Terrain车型，其即为E级的旅行跨界版车型。还有就是中期改款的AMG E53和E53 Estate，同样的新家族设计语言因应不同的车型定位而有了细节上的变动。动力方面，E53搭载的也依旧是3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520N·m。

作为小钢炮的代表人物，全新一代高尔夫已经是亮相好一段时间了，而令大家兴奋的GTI车型，也在前几天掀开了它神秘的面纱。高尔夫GTI与普通版车型保持了设计上很大的一致性，横贯式的LED灯组显得辨识度十足，而前保险杠夸张的蜂窝状进气格栅赋予了它性能车该有的样子，所融入的五点式LED雾灯有点耐人寻味。当然了，五辐式旋风轮毂、双边双出的尾排都是彰显它运动感的存在，相对来说，高尔夫GTI“扮猪吃老虎”的本事依旧厉害。

高尔夫GTI的内饰保持了新一代高尔夫的设计布局，取消了大量物理按键，转而采用了全液晶屏和中控悬浮触控屏之间的连屏设计。除此之外，贯穿式的空调出风口、与保时捷911同款的拨杆式电子档杆以及新样式的方向盘，都展现出了一种简约的感觉。格子布加红色装饰的一体式座椅，也为这样的一套内饰增添了不少运动氛围。

动力方面，新车搭载的是经过升级的EA888 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为245马力，峰值扭矩为370N·m，匹配的是6速手动和7速双离合变速箱。相对来讲，高尔夫GTI依旧是那个熟悉的样子，不过到底是换了一个壳还真的在机械调校方面有所改动，一切都需要等到它试驾的时候了。

每一个男人都逃不过一台911，而每一个911车主也逃不过一台Turbo S。保时捷终于把992时期的911 Turbo S拉出来了，作为除RS赛道系列的最强992，虽然在外观方面其与普通的911 Carrera差别不大，但它还是换装了更为激进的前保险杠。与此同时，新车的前部加宽了45mm，后部加宽了20mm，轮距也经过加宽，这使得它成为史上最宽的量产911。当然了，前轮标配陶瓷制动盘并且搭配10活塞刹车卡钳同样是这台性能怪兽最令人兴奋的地方。

内饰方面，造型设计上与普通版车型保持一致，科技感和精致度都表现得很到位。另外像是标配的全真皮内饰、碳纤维的装饰件以及个别亮银色的装饰细节都能为这套内饰增添不少豪华感。作为一台跑车这样的内饰已经是足够出色了。

动力上，保时捷911 Turbo S搭载的是一台3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，其最大功率达650马力，峰值扭矩为800N·m。另外与之匹配的是一台8速PDK双离合变速箱和一套全轮驱动系统。这使得其百公里加速时间仅为2.7s，从0加速到200km/h也只需8.9s，极速可达330km/h。值得一提的是，该车型在国内的售价也同时公布了，其中911 Turbo S的售价为233.6万元，而911 Turbo S Cabriolet敞篷版车型的售价则为247.3万元。

能跻身到超跑品牌的行列，迈凯伦自然有着自己的一些特色所在。迈凯伦在“线上日内瓦”期间推出了765LT车型。新车基于720S打造而来，所以它的外观会与一台720S有着很大程度上的一致性，但性能更强的它加入了更多空气动力学套件，从而获得更好的车辆动态表现。值得一提的是后保险杠经过重新设计之后，位于尾部上方的排气成了中置四出的夸张风格，展现出它无与伦比的性能。

内饰明显的迈凯伦家族风格，一块竖形的中央触控屏为最大的视觉焦点所在，整体是以简约的风格为主。另外，作为一台LT系列车型，新车依旧配备了全碳纤维轻量化赛车桶椅，其内带有Alcantara材质，尽显整车的贵价气息。

动力方面，765LT依旧搭载的是代号M840T的4.0T V8双涡轮增压发动机，但最大功率提升到了765马力，峰值扭矩为800N·m，匹配7速双离合变速箱。由于新车相比720S减重了79公斤，所以在此基础上其百公里加速时间为2.8s，从0-200km/h也只需7.2s，极速为330km。