长安新流量，换代CS35低伪实拍曝光

如今CS系列的SUV已经成为长安品牌乘用车的绝对销量自主，除了两个端头的CS15和CS95车型比较疲软之外，中间的三款车型都保持着稳定的月均万辆以上的销量。刚刚推出拉皮改款的CS75大改之前已经暮气的外观，颇受市场好评；而刚上市不到一年的CS55正在接替CS75，成为长安SUV销量担当的带头大哥；最令人意外的是CS35老而弥坚，依然保持着强有力的市场竞争力。

长安第二代CS35

上市：2018年11月

售价：预计7-10.5万元

看点：有望成为全新销量担当

这也难怪长安最新的计划显示，新老两代CS35会同堂并存销售一段时间，一方面是让老款CS35尽量发挥余热，另一方面也是确保市场占有率的平稳过渡，甚至进一步壮大。新一代车身尺寸明显增加，着重改善了后排腿部空间和后备箱空间，其中轴距较现款加长40mm，车身长度则大增了165mm。

动力系统方面保持了1.6L自然吸气发动机的配置，但新款JL478QEP发动机升级为缸内直喷技术，发动机峰值参数分别有2kW和8Nm的提升，再加上自动档变速箱的配置从4AT升级为6AT，使得新款动力组合展现出更好的燃油经济性。从燃油信息也可以看出，因为车身尺寸变大带来了车身整备质量增加120公斤，低配的手动档车型百公里油耗提升了0.9L，而高配的自动档版本得益于更好燃油经济性表现的动力组合，油耗增幅明显就要更小，只有0.4L。

外观方面与现款车型还是有着明显的风格差异，看上去更像是CS55设计风格的延续。车身高度虽然只是降低了10mm，但看上去扁平了不少。主要是整个前脸都是扁平化的设计风格，进气格栅的装饰面板和大灯非常注重横向的拉伸感。另外从测试车可以看出配置高度，高配版在前杠下部格栅居中位置配置有ACC自适应巡航系统雷达模块，而低配版则进一步省掉了前雾灯的配置。

车顶有全景天窗、普通天窗和无天窗三种配置，以更好的拉开高中低配置车型的差异。车身侧面的车窗轮廓也要比现款CS35更显方正平直，C柱位置贯穿侧面车窗和后风档玻璃的黑色装饰模块，以及长安LOGO，是对现款车型经典设计元素的延续。前后防擦轮眉上的红色装饰模块颇具设计感，体现了新一代车型的个性一面。根据配置不同，有低配的16寸多幅条轮毂和17寸的银黑双色辐条轮毂两种式样，分别搭配215/60R16和215/55R17规格轮胎。

尾灯组采用了和改款CS75一样的连体式尾灯组设计，不过最近一年的形成采用连体式尾灯的设计实在是太多，让我们多少已经有些审美疲劳。后杠是隐藏式的排气管，两侧的C型镀铬边框内嵌了条形后雾灯和反光板。

内饰部分与全新逸动和逸动XT基本是一脉相承的同款风格。长安目前的策略基本是同级别车型会有家族式的内饰设计风格体现，比如新款逸动、逸动XT和CS35是同款风格，而睿骋CC和新款CS75则是另一种同款风格。

根据车型配置差异，中控面板的屏幕会有10.25英寸宽体屏幕和8英寸屏幕两种规格，不过在外围的黑色玻璃面板的延展装饰作用下，即便是低配版的8英寸屏幕，仍然也有高配大屏的风格体现。此外新款车型会拉出更加明显的配置差距，比如手动档车型仍然延续了现款车型的机械式拉杆手刹配置，而自动档车型则升级为电子手刹的配置。

而随着轴距加长40mm，后排腿部空间也有小幅提升，不过增长并不是特别明显，新老两代车型的空间最大差距在于后备箱部分。因为新老同堂的缘故，新款CS35上市之后老款车型也有可能会随之进行配置调整，将重心放在主攻入门级市场，配置也已中低配为主。而新一代车型由于尺寸和配置的升级，定价区间预计会略高于现款车型的6.89-9.29万元定价，小幅提升到7-10.5万元区间。