全球进入比惨模式，威马取消年终奖，上汽大通降薪勇转型
生活方式
映璇汽车工作室
“这算什么，我比你惨多了！”
2020年，全球人民聊天的标配开场白
文|WANYYY 图|来自网络，侵权删
“这算什么，我比你惨多了！”这句话会成为2020年全球人民聊天的标配开场白吗？
而世界汽车业失去了中国，运转也出现了问题。大家都了解，汽车的生产不是在一个工厂完成的，它是一个产业链，是从材料供应厂——零件生产厂——零部件生产厂——零部件总成厂，再到整车组装。而中国在这其中扮演的重要角色之一就是零部件，中国的汽车零部件企业有1.3万余家。隔离最严的湖北占了其中的十分之一，涉及了美、日、法、英、国产五大车系。因此失去零部件的机器将不会运转，而与之而来的是持续的有出无进，这让各大车企怎么吃得消？
哪些跨国车企先来哭惨？北京奔驰日损失4亿，要求复工的新闻讨论过，戴姆勒集团大裁员，在消减人力成本上尽着自己最大的努力。宝马、奥迪也争相开始不断的裁员，当然这不仅仅是疫情带来的原因，全球经济的不景气也是其中原因。
国内呢？
2月可以说是受疫情影响最严重的一个月，2月的汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5个百分点，同比上升27.7个百分点，2月的乘用车销量同比下滑估计在-75%左右。这种无情的下滑，无疑给各大企业带来了巨大资金压力。
谁最惨？
但无疑，这样的调整肯定会让员工误解成降薪，因此，王瑞表示：“这两年，汽车工业正处于调整期，再加上疫情的倒逼，企业如果不加速转型，是会被淘汰的。而最好的转型是用机制激发员工内在动能，让员工和企业利益协同，多劳多得为自己干。” 此次薪资调整，也正是目前上汽大通在各方面积极抓紧时间复工复产，鼓励全员营销创新、加速组织变革、降本增效的一种方式。
2020年开年人类并不好过，惨是惨了点，但是人生不就是起起伏伏吗？苦难来了我们努力面对，就像上汽大通一样，危机下何不是一种转机？
END
精彩回顾：
文字是肉做的，新闻是有温度的，视觉是脉动的。
有深度，有腔调，接地气的原创汽车阵地。
垂询：15928182556
