全新奥迪A3发布！20万的BBA能否扳倒雅阁、凯美瑞？

回到以前，拿着20多万，消费者们通常都是“瞄准”主流中型车下手，如雅阁、迈腾、凯美瑞等。但随着豪华车价格的不断下探，普通消费者心里的“豪车梦”不再是遥不可及。

今天，预算20多万，你还可以选择奥迪A3、奔驰A级和宝马1系。

也许是近两年主流中型车产品风头太盛，凯美瑞、君威、雅阁、天籁、帕萨特等都相继完成了换代，以至于另一边的豪华品牌入门车型，热度有所下降，但豪华车并没有停下冲击市场的脚步。

日内瓦车展宣布取消的消息，大家应该都听闻了，但奥迪还是在线上发布了全新一代A3车型（两厢），据悉，新车将于3月在欧洲预售，并有望在5月初交付。

毋庸置疑，奥迪在设计方面的功底确实深厚，从外观图片来看，全新A3的大体轮廓与老款车型有些许相似，但在大灯、进气格栅、轮毂、车身线条等处，可以感受到更浓的“杀气”，整车外观方面的质感比老款车型提升了不少。

内饰部分，全新A3给了大家一个不小的惊喜，其总体风格向家族里的高端车型看齐，方向盘造型和中控屏、按键布局均有变化，不难看出，贯穿这套内饰的词语依旧是“科技感”。

动力方面，新车搭载1.5T、1.5T+48V、1.0T以及2.0T发动机，匹配6MT和7速双离合变速箱，未来进入国内后会怎样，还有待研究。

看到全新奥迪A3颜值爆表，有不少网友表示，它在国内上市后收割一波销量不是问题，也有人认为，A3说到底还是升级版的大众高尔夫，有这钱去买高一个级别的中型车不好吗？

在这个问题上，我们先不着急回答，要想知道入门级豪华车实力几何，我们不妨参考参考2019年的销量数据：

不难看出，奥迪A3、奔驰A级、宝马1系与主流中型车的销量相比，还有着较大的差距，但不可否认，豪华品牌入门车型其实过得并不差。

以三者之中销量最好的奥迪A3为例，其2019年累计销量为8.46万台，这个数据已经超过了许多非热门合资中型车，足以让部分车企眼红。

其实，若刚好遇上中型车市场发生波动，例如消费者心仪的产品正处在即将换代的关键时刻，并且新车型还不符合自己的心理预期，那么同样卖20万的入门级豪华车，机会就来了！

例如，去年日产天籁面临换代，产品销量相比往年有所下降，因此天籁2019年累计的9.86万辆成绩，并没比奥迪A3高出多少。

那么，随着时间的推移，奥迪A3、奔驰A级、宝马1系有无可能将主流中型车们拉下神坛？

首先，入门豪华车的优缺点都很明显，像我们前文中提到的全新奥迪A3，它的整体质感和做工，比普通中型车是要好的，并且颜值也高，别说你不在乎这些，人通常都喜欢精致的东西，更何况A3车头挂着“四个圈”，20万的价格，相对来说也有性价比。

但是，相对比主流中型车而言，这类入门豪华车的实用性有些捉襟见肘，毕竟是紧凑型车，尺寸、轴距是硬伤。对于注重家用属性的消费者来说，入门级豪华车不够实用，整体产品力表现也不如中型车。

举个简单的例子，中型车基本都用2.0L、2.5L、2.0T发动机，而入门豪华车是1.4T、1.5T，动力上的差距已经显而易见了。

另一方面，买车观念也有比较大的影响，有人觉得买入门豪华车是在装逼，没有能力买C级、A4L、3系那个级别的车，不如整台雅阁、迈腾来得实在，况且，大家买车还得看保值率不是吗？

所以，入门豪华车虽然有市场、有销量，也确实夺去了一部分中型车的市场，但中型车在消费者心中的地位，或者说在家庭用车领域的地位，仍难以取代！

入门级豪华车，既可以看成是豪华品牌向市场妥协的结果，也可以看做是顺应时代的产物，在消费者群体年轻化的趋势下，更多追求个性、追求品质做工的年轻人想买豪华车，这些产品不正符合了他们的要求吗？

不要觉得奇怪，让二十多岁的年轻人开迈腾，他可能会觉得自己有些油腻。

再者，如果碰上销量低迷，这些入门豪华车还会有不小的优惠幅度，别说中型车了，降起价来可以直接对标主流紧凑型车，毕竟落地价格还不到20万，这诱惑力可想而知。

因此，入门级豪华车的前景还是可期的，你是否看好它们的表现呢？留言说出你的想法。