都说本田大法好？INSPIRE碰撞测试出炉 成了第二个帕萨特

一辆车想要上热搜，有什么捷径？中保研里去撞一撞吧。

去年上汽大众帕萨特在中保研的碰撞测试中“翻车”后，引起了轩然大波，和雅阁、凯美瑞等车型形成了鲜明的对比，于是一时间日系车比德系车更安全的说法又开始不绝于耳。但所谓风水轮流转，3月3日中保研最新一批碰撞测试结果出炉，其中东风本田INSPIRE、这款让人叫不上名字的日系车，由于堪比帕萨特的测试表现，登上了热搜榜。

此次碰撞测试的车型是东风本田INSPIRE 2019款 TURBO 典雅版（既入门版，官方指导价：18.28万元），其中车辆辅助安全指数测试车型为东风本田 INSPIRE 2019款 锐 ·混动 2.0L 净越版（既混动顶配，官方指导价：24.98万元）。

先不说其他，我们来看一张现场图，就凭图中A柱的弯折程度，就看得出它与2019年的垫底车型帕萨特有得一拼。

最终根据中保研发布的评价看，东风本田INSPIRE取得了耐撞性/维修经济性是P（差）、车内乘员安全指数M（一般）、车外行个人安全为G（优秀）的成绩。其中正面25%偏置碰撞和侧面碰撞成绩INSPIRE都只得到了M(一般)的成绩。

A柱的变形毫无疑问是导致INSPIRE在正面25%偏置碰撞中折戟的最主要原因，A柱弯折侵入驾驶舱的情况发生后，车门能否打开这一问题暂且不说，A柱侵入驾驶舱导致不能准确碰到气囊这一问题想必也会发生。

据资料显示，INSPIRE的A柱钢材强度为780mpa，而此前参与过中保研碰撞测试的日产天籁、丰田系的两款取得G成绩的中级车，都在A柱位置采用了1500mpa的热冲压钢，新天籁A柱强度也有1200mpa。由此看来，东风本田INSPIRE在车辆安全性上有所欠缺，这其中可能受材料及成本的影响。

同时不仅仅是A柱强度的问题，还有一个问题就是安全带没能有效地固定假人，导致假人在碰撞中前倾过度，正面气囊也没很好的接住假人头部，另外测试车型因为没有侧气帘，后排乘客的保护力度同样不够，后排假人的头部直接撞到了C柱附近的门框。如果这是一次现实生活中的真实事故，车内驾乘人员的幸存率实在堪忧。

此外在耐撞性及维修经济性指数方面，该车15km/h的正面碰撞得分为14.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为9分（满分24分），正碰维修比10.41%；15km/h的追尾碰撞得分为3分，其中耐撞性得分为3分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分），后碰维修比为6.78%。最终的加权得分为10.67分（满分30分），最终东风本田INSPIRE在耐撞性与维修经济性方面获得总评较差（P）评价。

众所周知，INSPIRE应该是雅阁的姊妹车型，同样是中保研的测试，此前雅阁在中保研的碰撞测试中获得了A评级。在侧面碰撞测试中，INSPIRE的车顶隆起情况也要比雅阁明显。因此两车在主副驾驶头部运动保护以及头部和颈部保护上均获得不同评级，整体来看雅阁的成绩优于INSPIRE。

同一辆车，在进入国内后却有截然不同的碰撞测试表现，其中的“猫腻”，我们不难猜测。这也能够从侧面说明，为什么一直以来，东风本田的市场口碑似乎比不上广汽本田，无论是CR-V的机油门还是思域的B柱问题始终都是舆论的焦点。

最让人“无语”的是，在本次中保研的测试结果出来后，尽管引发大规模舆论，东风本田却尚未有对此事的官方表态。不过让人有些啼笑皆非的是，微博上网友关于东风本田INSPIRE中保研测试结果的评论，很多都被删除或拉黑。

产品的“减配”、解决问题态度的敷衍，东风本田未免有点恃宠而骄了。毕竟如果口碑倒了，卖得再好再火热的CR-V和思域也是帮不了自己的。