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投诉量大=车不好？去年投诉前十车型也有冤死的

道哥说车 2020-03-06 10:43:11

对于消费者来说，自己的车辆是否皮实耐用要远比性能优劣来得更加实际。最近《汽车专业网》编辑根据车质网和汽车专业网的信息简单统计了2019年全国投诉量前十的车型，看看这些车究竟是怎么了？接下来就跟编辑一同来了解一下吧。

No.1东风标致408

·2019年投诉量：2440例

·2019年销量：10299辆

作为一台全年销量仅为10299辆的轿车来说，标致408的投诉量按照比例来看可谓是相当惊人了。主要的问题集中在发动机方面，包括烧机油、故障灯常亮甚至于气缸内有异物，具体到1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机上。作为一家老牌的合资品牌来说，这样的品控实在是不应该。而就目前的情况来看，厂商只给出了相当官方的回复：您的信息我们已经收到，将尽快协调相关4S店与您核实处理，厂家也将持续关注后续处理情况。所以大部分的车主只能等待4S店的检测结果，如此看来买这台车如同抽奖一般，本就不出众的产品力再加上这稀烂的售后，也就难怪销量会如此惨淡了。

No.2北京现代途胜

·2019年投诉量：1261例

·2019年销量：32966辆

韩系车这两年的日子可并不好过，本来自己赖以为生的配置丰富高性价比的优势早已被国产车替代，甚至于连品质方面都越来越没有保障。故障原因除了抖动这种小毛病外，还有漏油和机油增多的问题。要知道当年本田CR-V因为机油增多的事件暂时停售了1.5T车型很长一段时间，这是相当严重的故障了。而厂家对于这些问题的回复也十分耐人寻味：特约店已邀约客户到店检查车辆，客户同意择日到店，特约店将在三包及保修政策范围内为客户免费检修车辆。这样的说辞就有了拒绝的可能，因为可以将故障归于三包范围之外的原因，而消费者又很难去证明故障的真正原因。所以对于途胜的购买建议只有一条，那就是不买。品质没保障，售后又不靠谱，这样的车买回来恐怕也是给自己添堵。

No.3上汽通用别克英朗

·2019年投诉量：1113例

·2019年销量：279280辆

单纯从投诉量上来看，英朗排在第三的位置，但因为它较大的销量带来的基数，实际的故障比例并不算高。故障的原因多集中在发动机抖动与异响这一块，但平心而论这类问题不能完全算作厂商的原因，因为主观的个人感受也是关键。并且从处理的效率来看，厂商已经让大部分的车主去进店进行检测维修，售后还是不错的。关于这类问题，对于准备买车的消费者来说很好办，可以在试驾的时候着重感受一下，或是再多跑几家店试一试不同的试驾车，相信就能够判断出这类抖动问题是个例还是通病了，当然这类问题和使用工况和保养状况有着很大的关系，建议多多参考老车主的口碑评价。

No.4上汽大众朗逸

·2019年投诉量：870例

·2019年销量：526291辆

作为一台2019年的销量冠军车型，朗逸865例的投诉量并不算大，甚至几乎都可以忽视了。当然仔细观察投诉后就能发现，它的情况和英朗类似，都是集中在异响问题上。在关键的发动机和变速箱上并没有什么太大的问题，大众经过这么多年对于涡轮增压发动机和双离合变速箱的品控已然有了很大的进步。售后方面大众一贯是以推脱为主，糊弄为辅，所以在这方面不要有过多的期待。作为最懂中国消费者的品牌，无论是开起来还是乘坐感受都挺不错的，与其担心品控的问题不妨还是关注一下安全方面的问题，连它的大哥帕萨特都翻车了，不免让人对朗逸也有所怀疑。

No.5上汽斯柯达明锐

·2019年投诉量：852例

·2019年销量：66806辆

从投诉量和销量的比例来看，明锐可是明显要高出同门的朗逸不少，之前一直都在说斯柯达是廉价版的大众，但这个投诉比例显示人们所言似乎非虚。不知道是由于装配工艺还是由于用料缩水，同属上汽大众集团的明锐竟然会大面积的出现车灯漏水的问题，这是相当不应该。所以斯柯达虽然秉承着德系车的传统却又一直不温不火是有原因的，老车主的口碑恐怕是销量进一步增长的最大障碍了。如果对明锐有意的消费者在购买的时候最好找一个细心又懂车的朋友一同前往，在提车时一定要仔细对车辆进行检查，不然经常出一些进水之类的小毛病也是相当恼人的。

No.6东风日产奇骏

·2019年投诉量：811例

·2019年销量：207776辆

虽然奇骏的投诉量排在第六位，但它2019年的全年销量超过了20万台，所以811例的投诉并不算什么大事。其中主要的问题是异响和电子元器件的故障，这类问题通常都是不确定原因引发的，但从已知的数据上来看，发生类似情况的概率还是挺低的。一旦发生了之后尽快联系4S店即可，这种小毛病处理起来还是相对比较简单的。对于奇骏的购买建议就是尽量买2.5L的车型，因为更充足的动力使得在日常驾驶的时候油门开度可能会比2.0L更小，所以油耗并不一定会更高。

No.7上汽通用别克凯越

·2019年投诉量：790例

·2019年销量：9150辆

从投诉量和销量的比例上来看，凯越似乎有着相当严重的质量问题，但实际上投诉的车型大部分都是11年之前的老款车型。问题主要集中在仪表台开裂这一件事上，并且通过进一步了解我们发现厂商对于这个问题一直处于不回复也不解决问题的状态，这对于一贯以优秀售后著称的上汽通用来说实在是很不应该。如果仅仅是少量车主的反馈或许还能解释为用车环境所导致的，但大面积的出现同样的问题恐怕就和质量有关了。只不过新款凯越已经没什么人买，所以也就不需要给予过多的购买建议了。

No.8东风日产轩逸

·2019年投诉量：783例

·2019年销量：462598辆

按理说日系车的故障率一直都是业内的顶尖水平，那么为什么它还会上榜呢？答案就是因为销量基数实在是太大了，如果按比例来说的话几乎都可以忽略不计了。轩逸的主要问题和奇骏很像，都是集中在了电子系统和影音系统方面，说到这就让人怀疑是不是东风日产这一批次的零件都不太靠谱啊，为什么两款车型出现了相似的问题呢。当然从概率上来说中招的可能性不算高，就算是有问题了去到4S店就能妥善的解决，所以还是一款买着放心用着省心的标准家用轿车。

No.9东风雪铁龙C4L

·2019年投诉量：728例

·2019年销量：1409辆

如果单2019年的投诉量和销量比来计算的话，C4L的投诉率超过了50%，但我们不能这么简单的一除了事。经过汽车专业网小编仔细研究后发现投诉主要集中13和14年的车型上，问题也很明显集中于发动机漏油和烧机油两项上，所以总结来说就是当时的1.6THP涡轮增压发动机还是不太靠谱，才没几年的功夫就已经大面积的爆发投诉，难道他们也要走当年大众TSI的后尘吗？虽然从设计上和底盘调校上作为法系车的C4L都无可挑剔，但这个价位的家用车换车的频率并不是很高，如果开几年就有如此严重的问题还是不建议购买，毕竟到时候就算想卖的话残值也会非常低了。

No.10北京现代领动

·2019年投诉量：709例

·2019年销量：126937辆

不让人省心的的韩系车还并不止途胜一款，就连北京现代主力的紧凑级轿车领动也出事了，大量的投诉直指发动机漏油、烧机油以及变速箱故障，要知道这可是上市没有多久的车型。作为在国内使用涡轮发动机+双离合变速箱开创者的大众已然有了相当惨烈的前车之鉴，怎么仍有后继者会在同样的问题上摔跟头呢。并且类似的问题还不仅仅是由4S店就能解决的，如果厂家没有给出一份合理的解决方案的话，那么这个问题就只能一直拖下去了。对于仍然在考虑韩系车的消费者我只有一个建议，看看国产车吧，现在无论是吉利还是长城亦或是比亚迪都早已不逊色于韩国车了。

END

「本文仅代表作者个人观点」

「图片 | 来自网络」

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