1月份B级轿车销量榜出炉：寒冬之下我们该如何看榜买车？

就在前几天，堪称各大汽车品牌“杀头日”的汽车销量数据公布日终于迎来了最终的交卷时刻。据中汽协销量数据显示，1月乘用车共销售160.7万辆，环比下降27.4%，同比下降20.6%。在乘用车主要品种中，四大类品种销量环比和同比均呈两位数较快下降，除运动型多用途乘用车（SUV）外，其他三大类乘用车品种环比和同比降幅均超过全行业。

从宏观数据中我们不难看出，2020年对于各大汽车品牌而言，简直是“地狱模式”。尤其是一月份这个极为关键的月份，很多做生意的都讲究个“开门红”，一月份销量惨淡似乎就意味着全年销量的跌盘。前有春节临近导致的返乡潮，后有疫情的连续追击，当前时段的汽车消费已处于冰点，很多人更是大胆的预测，伴随着疫情的全世界范围的扩散，全国乘用车市场销量在未来短时间内仍会继续呈现亏损、下降状态。

我们再来看详细数据，一直以来，作为细分市场下的第二大载体，B级车市场竞争相当火热，合资、自主品牌争相赶在2019年末进行换代，无疑是想为2020年埋下伏笔，但是“理想很丰满，现实很骨感”，部分车型2020年1月销量较2019年12月还有部分上涨，但是仍有像“帕萨特”这样的呈现出了“半数腰斩”的惨状，接下来看详细销量数据图。

（数据来源自盖世汽车研究院）

一月份B级车销量数据榜中，前十名依然是熟悉的配方、熟悉的味道，部分车型有小幅度的名次更迭，这些都不能说明什么大的问题，亮点在环比数据一栏。我们可以看到，帕萨特虽然依然以夸张的数据霸占榜单首位，但其较上月销量环比下降了47.72%，很难让人不联想到去年闹得沸沸扬扬的帕萨特中保研测试事件……一直被国人们信赖的“高级品牌”中的代表车型帕萨特，竟然一扫之前德系皮实耐用的形象，喜提中保研成立以来最差成绩，其中正面25%偏置碰撞测试环节当中，测试车辆更是A柱严重弯折断裂，方向盘横向位移，安全气囊未能有效保护假人，一夜之间大量舆论扑面而来，帕萨特口碑骤降，我想这也许与1月份帕萨特销量腰斩有一定的关系。曾经的神车一瞬间跌入谷底，不知品牌方会如何做想。

相较于帕萨特而言，位于榜单第二位的奔驰C级似乎笑出了声，其数据不降反升，足以见得奔驰在国内市场举足轻重的地位，与它并驾齐驱的宝马3系可是在第8位的位置。不过要知道，2019年奔驰过的也不算风和日丽，换装发动机等事件的冲击，对奔驰的影响不算小，如此一番下来，奔驰仍然能销量稳定，看来其口碑基础与品牌忠实度仍然很高。

前十甲当中要说比较稳定的，还当属几位日系的熟悉面孔，雅阁、凯美瑞、天籁日系三大家虽都有小程度降幅但仍在理想范围内。值得一提的是，由于算法不同，三者的混动版本被单独计算，倘若融入体系内，排行会发生一些微妙的变化。相较于三位日系大哥，马自达的日子有些不太好过，一举排在了榜单的第16位，品牌力明显不及第一梯队，口碑基础是典型的“你买我推荐，我买我不买”，也许有朝一日转子发动机的出现能帮助马自达重回巅峰吧。

国产梯队当中，红旗H5的横空出世明显还是吸引了不少用户的目光，在几乎被合资车全线霸榜的状态仍能有不错的销量表现，算是为“国产车”扬名立万了。另外，长安睿骋cc凭借其足够诱人的售价，能在榜单有一席之位，而曾经的最美国产车博瑞在1月销量只有三位数，不禁让人望而兴叹。

总的来说，1月份销量数据的出炉还不能完全说明未来几月的市场销量状况，毕竟疫情真正的爆发点是在2月份，也许等2月份销量榜出炉时，其数据会更加让人难以接受。但是疫情导致的公共交通暂时停止运营会加大对私家车的刚需，在一定程度上会促进“首购群体”的购车需求，对于消费者而言，我们大可不必过分担忧。对于汽车品牌而言，在当下细分市场、疫情、春节多重夹击之下，想要继续在汽车市场中立足，仍然还需过硬的产品质量。

销量榜仅能代表群众选择的方向，虽然有一定的参考价值但不能完全参照。

1.销量榜单首位的帕萨特不推荐购买，其安全性能堪忧真的中了命门。

2.经历改款之后的奔驰C级，近些年的口碑也一直刷新着底线，同价位不如选择口碑、用料更扎实的宝马3系。

3.雅阁、天籁、凯美瑞，日系三杰我更推荐雅阁和凯美瑞的混动版本，燃油经济性上有着更出色的表现；天籁的动力是三者中最出众的，另外空间和舒适性上也有不错的表现，“日产大沙发”的称号不是白来的。

4.国产梯队如果单纯考虑价格战可以入手博瑞和睿骋cc；考虑外观可以入手红旗H5。顺带一提的是，国产车的保值率是一大问题。