想做“救星”够实力吗？10万级启辰星能否带东风启辰走出低谷

【有车以后 新车】日系品质+自主价格，这样的黄金搭配理应得到很多消费者的欢迎，但东风启辰的例子告诉我们事实或许并非如此。2010年成立的启辰，走过了将近10年，背靠日产，面向基层，却始终难以突破，甚至连续销量下滑。被寄予厚望的启辰星将在今年第一季度上市，它的实力如何？能否带领启辰迎来一波销量增长，让启辰重获新生？

  启辰历史

要回答启辰混得算好还是不好，就得看它以谁做参照。在这之前，我们看看它的身世。

2009年国务院发布了《汽车产业调整和振兴规划》。里面提出，支持车企通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展中国品牌。简单讲，就是利用合资车企的技术平台和管理经验来发展自主品牌，成立一些有合资背景，却算是自主的汽车新势力。

2010年后，中国市场诞生了好些个合资中国（合资自主）品牌，包括启辰、理念、宝骏、之诺、朗世、华骐、首望等等。

以上品牌，现在只有宝骏、启辰发展到今日，其他几乎消逝了。所以说，和它们相比，启辰算是闯出一条血路活下来了，但是和主流大厂例如大哥东风日产相比，那远远不及。

而且，启辰经常会被认为是“廉价”的日产，这让启辰丢不掉低端的帽子，不过也不是一点好处也没有，紧靠日产，至少让它多一些知名度，同时让消费者对它的品质也放心一些。

当然，依靠日产只是过渡，启辰最终的目标是形成一个完整而独立的汽车品牌。因此，在2017年，启辰宣布从东风日产独立出来，并发布全新logo，采用新的营销策略，推出新的产品等等。东风日产仍旧向启辰输送一些造车技术，生产设备，但启辰在资金、管理、生产、销售、供应链等方面更加自由。

  销量变化

那独立之后，启辰的日子更好了吗？我们来看看它的销量走势。

在“分家”的2017年，启辰势头不错，当年11月，启辰的当家花旦D60上市，整个启辰品牌销量达到历史最高的14.3万辆。但随后都逐渐下滑，除了2018年国内车市大环境转向低迷的原因之外，自身缺乏更亮眼的主力车型也是一大原因，T70和T90增长乏力。

【启辰T70】

T70在2015年1月上市，和逍客同平台打造，9-13万的价格不可谓不实惠，空间大，配备了倒车影像、定速巡航、电动天窗等等。但无奈这个级别竞争太过激烈，启辰的品牌号召力还不够强，销量也不大如意，如今已经跌落到月销1千辆了。

【启辰T90】

T90在2016年年底上市，当时启辰判断溜背轿跑风格的SUV将会是市场新宠，而且当时这种类型SUV并不多。T90凭借着时尚前卫的造型和修长的身姿获得了不少消费者的青睐，月销量能达到5千辆。不过，到了现如今，轿跑SUV多如牛毛，T90优势不再，也难以支撑起启辰的品牌向上了。

  启辰星

在独立2年多后，启辰终于推出一款与以往车型大不同的新车，单名为“星”。全新VSA架构，全新家族化语言设计，全新logo，这是启辰2.0时代的力作。

外形是启辰星的一大杀手锏，全新的V型徽标，66颗立体星组成的大尺寸星空格栅，再配合星空阵列灯带设计，这套设计语言在启辰被命名为“混元美学”理念。

不过作为消费者，我们并不在乎它叫啥，只是关心它好不好看。在我看来，启辰星的造型设计还是很出彩的，足够凌厉有张力，类似于奔腾T77、风行T5这些新秀，能够夺得年轻人的眼球。可能有些人会觉得它设计得用力过猛，但至少能让人印象深刻。现如今，很少有新车让人能轻易记住的了。

此外，双色车身、五辐花瓣式双色轮圈、带折线的贯穿式尾灯、镀铬的银色双边共双出排气管也是它的亮点之处。总之，在造型设计上，启辰星肯定不会输给市面上的热门选手。

尺寸上，启辰星在同级中也不会丢分，其长宽高分别为4691×1905×1706mm，轴距为2756mm。这个身材比启辰T70还要大一些，属于比较大的紧凑型SUV。

内饰也不再是以往启辰的风格，环抱式的布局简洁时尚。15.6英寸的竖立中控大屏形成了中控的大部分区域，有类似于特斯拉的感觉，科技范儿更足了。其集合了多媒体控制，座椅加热等操作。大屏下面还有一排实体物理按键，可操作发动机启停、空调除雾等等，保留必要的实体操作能提升驾驶安全。

在车内用料方面，启辰星也下足了本，中控台上下都用上了软质包裹，还加入了钢琴烤漆处理，扶手和座椅都用缝线装饰，这一切细节就是为了给人车厢有高级感的印象。座椅和门板都有菱形网格设计，触感舒适，有质感很得体。值得一提的是，副驾驶座椅还带有电动调节腿托，这在同级别车中非常少见，启辰将它称为“女王副驾”，和蔚来ES8一样。

和以往借用日产平台不同，启辰星出自于自己全新的VSA架构， 这也是启辰应用全新架构平台的首款车型。因此我们可以看到在外形以及内饰上都有着自己独特的设计。

动力上也采用全新的1.5T发动机，这次也不是来自日产，而是来自沈阳航天三菱，最大功率140kW，动力输出还是很强劲的，还带有48V轻混系统，对于油耗和启动静谧性都有一定的帮助，只是48V并非全系标配。传动方面也不再是CVT变速箱，而是6挡手动或7挡双离合。不过，假如对1.5T+48V+双离合的组合有顾虑的话，后期还是可以期待一下2.0L+CVT的黄金搭配的。

整体看来，启辰星比T70上升了一个台阶，尺寸更大，造型更时尚，内饰科技感更强，高配还带电动尾门、HUD抬头显示、自动泊车、车联网等等舒适性配置，在定位上更高级的启辰星有着不错的产品力。预计启辰星的定价还将落在10万元上下，对手锁定哈弗F7、捷达VS7等等主打性价比的新选手。

在启辰星之前，启辰推出过T60，但无奈这款小型SUV在喜欢大空间的国人中并不买账，而T90又有些小众了，T70增长乏力，这时候来了一款全面升级的启辰星，在定位和策略上算是走对头了。从这些方面看，启辰星还是很有市场潜力的，如果上市时定价合理，很有可能把启辰带离低谷。