25岁能开这4款车，副驾驶一般不缺美女
谁能没有跑车梦呢？贴地飞行的车身，驶过城市的轰鸣声和路人艳羡的目光——别说向来爱车的男人，江疏影在《好先生》中开着野马，任性甩上车门的镜头让红色野马成了众多女孩子的心头好。
跑车向来颜值出众，而这几款车堪称“撩妹神器”，如果你在意气风发的25岁拥有它们其中一款，偶像剧男主角本人就是你。
一、躁动的少年心 福特野马
在好莱坞电影中，伴随着主角出生入死的座驾通常不是昂贵的意式超跑，而是福特野马。
半个世纪以来，福特野马经久不衰，成为全球销量最大的跑车。原因其实很简单：福特野马让每个年轻人的跑车梦触手可及。
野马与生俱来的使命，就是能让所有普通人也都能拥有外形出众、性能出众的运动跑车。
三十万的售价让年轻人踮踮脚就能碰得到自己心中的跑车梦，同时还拥有了两百万上下的逼格：福特野马实在太好看了，线条硬朗，尾灯动感，动感尾灯也是野马的设计亮点之一，飞驰而过时沉沉的引擎声气场极其强大，回头率百分百。
日益严苛的环保条例下，引入国内的野马排量降为2.3T，被戏称为“野驴”。
但客观来说，原版本的5.0T排量虽然传承着美式肌肉车精神，但百公里20升的油耗让年轻人未必承受得起——就算能承受60万的售价，后续的养护成本太过于高昂。
虽然排量减小，流淌在美式肌肉车血液中的动力仍在。2.3T Eco Boost涡轮增压机在3000转即可达到最大扭矩，对于驱动这台1.6吨的野马来说，实实在在的推背感会告诉你，跑车梦圆。
野马也并不是一辆没有缺点的完美梦之车，美系车做工相对不精致的缺点它同样拥有。但是这并不影响它成为最适合年轻人的跑车。如果你正值当打之年，心中跑车梦仍在躁动，就像车标那个肆意奔腾的小野马一样。当然，开野马还有隐藏福利：开这么好看的车，副驾驶怎么可能缺了美女？
二、“大佬”的江湖 道奇挑战者
如果说起美式肌肉车的代表中，野马和科迈罗是偶像派，复古风的道奇挑战者更具有“硬汉”的大佬感。
在引入国内之前，40多万售价和入门3.6L的“大自吸”动力，让道奇挑战者有些“遥不可及”。然而随着2019款道奇挑战者SXT标准版的引入，33.98万元的起售价格让拥有复古梦的“大男孩”能够靠近它。
比同价位的跑车尺寸略大，道奇挑战者的车长及轴距分别为5020和2950mm。
这让挑战者有了更长的车头，因此更体现出美式肌肉车的力量感；同时它也拥有更高的舒适感——道奇官方宣称，挑战者是能舒服坐下4个人的双门跑车。
挑战者的性能同样不俗：SXT标准版搭载了3.6L自然吸气发动机+8AT变速箱的动力组合，强动力的前提之下使得挑战者并没有因为略大的外形失去动力。
根据美国市场的报告来看，因为挑战者的保有量不高，保值性也相对而言比较弱。但是这并不影响复古风潮下，道奇挑战者独特的魅力。
一个真实的故事是：一位女性朋友在路上遇见一辆贴着磨砂膜的黑色挑战者，为了能多看这辆车几眼，追了这辆挑战者三条街。毕竟是范迪塞尔的同款座驾，虽然小众，但小众也是个性。
三、绅士的英伦情怀 捷豹F-TYPE
有一种说法是，车只分两种：敞篷车，和不能敞篷的车。
不同于美式肌肉车的粗犷野性，捷豹的英伦血统让自己的敞篷跑车兼具力量和绅士感。F-TYPE之于捷豹，就如同911之于保时捷，它是捷豹的品牌核心代表，是捷豹有史以来，最漂亮、最性感、最震撼的英伦风格运动跑车。
F-TYPE象征着捷豹超过70余年的运动血统，说它对标保时捷911并不过分。相比保时捷911过百万的价格，50万上下的F-TYPE价格更“亲民”，风格也更年轻。
来自阿斯顿马丁的设计团队赋予F-TYPE设计语言的极其简洁。整车没有任何多余的线条，细长的前大灯颇有精致感。捷豹的设计总监严凯伦认为，“跑车的速度让人们只能捕捉背影”，这一思路在捷豹F-TYPE表现得异常明显：尾部的狭长尾灯一直延伸到侧面，配合流畅优雅的腰线，将含蓄而性感的英伦风格发挥到了极致。
在小排量+电气化盛行的时代，恐怕也只有英国人还在执拗地在坚持大排量+机械增压这种“复古”操作。
F-TYPE R拥有3.5秒破百的能力，依靠的就是一台5.0升机增V8动力，最大马力575马力和最大扭矩700牛·米。而F-TYPE的声浪，更是百万内跑车中最动听的声音没有之一。
虽然F-TYPE已经推出了轿跑版本，但敞篷版本才是F-TYPE的灵魂。诟病敞篷车实用性的人太多了，但是敞篷的拉风、潇洒、回头率和对女孩的致命吸引力。更何况，如果年轻的时候不开着敞篷车炸街，还要等到什么时候呢？
四、热爱不止 保时捷718
没有人不臣服于保时捷的“蛙眼”，如果预算够得上，买保时捷，不需要为什么。
虽然保时捷靠卡宴、Macan、Panamera打开销量，但保时捷的跑车灵魂，其实在718和911身上。保时捷718，生来就必须跟911在发动机马力、变速箱上拉开差距。当然，优点是价格也跟911差的够大——718的价格仅70万左右。因为价格，718被打上了“入门级”“装*利器”的标签。
但事实上，保时捷718绝不仅此而已。
保时捷718这个代号，最初是一款保时捷称霸赛道的赛车的。
后来，保时捷如今把这个代号给了入门级跑车718，其实也是是非常准确的，因为她是国内能买到的百万内唯一一款中置后驱车。它又一个很妙的地方，就是虽然比911低一个级别，但是比911更贴近赛车的布局。
仅凭这个原因，就是必买保时捷的理由。
保时捷的选配非常复杂而烧钱，单独说配置就可以写一篇文章，此处略去不表。
既然谈到撩妹神车，外观当然是最重要的因素。对比911,保时捷718因为中置引擎尾部更短，更加灵动；也是因为中置引擎，为了配合718车侧的两个进气口，侧面腰线更加锋利，让整车充满着运动感和攻击性。对于有腰线审美的人群来说，718的美感，其实是高于911的。
所以，保时捷718远不止于“入门级”这样一个标签。
继承了赛车血液的718的颜值、动态表现，甚至是内饰做工都是远超越它价位。保时捷718可以更轻松的体验到超跑的操控感和稳定感，只需要付出三分之一的价格。最最重要的是，它是保时捷啊。
写在最后：
25岁开这几款车的人，副驾驶一般不缺美女。不管是野马还是保时捷718，都能让你意气风发的年纪，享受香车美女双双入怀的痛快。