新一轮绞杀开始，上汽通用五菱10亿补贴打响价格战

当蛋糕不能再变大时，尽可能多分一点显然更切合实际，而这也就意味着企业需要作出取舍，以一时的销量下滑、售价下降，换取市场份额的稳中有进，而这也基本是强势企业的共识。

文｜郭文静

图｜来源网络

2月25日，上汽通用五菱官方发布消息称，即日起推出“上班通勤 安全出行 五菱宝骏补贴10亿”购车补贴活动。该活动将对所有购买五菱宝骏的个人用户进行购车补贴，综合优惠达11000元。

活动介绍写明，2月25日起至3月31日，消费者只需要通过其指定线上渠道，支付9.9元订金即可额外抵1000元购车款，可与4S店优惠政策叠加使用，在此基础上还可享受两年四次免费保养（含首保），而目前其4S店最高优惠达到10000元。同时，对于老用户，最低99元起就可以享受一次4S店维护保养。

疫情当前，车企多向消费者提供线上看车、订车、送车等服务，经销商端则采取不设考核目标、补贴经销商或库存贴息等减负措施，直接给出10亿补贴刺激消费的，上汽通用五菱是第一家，而企业此举也意味着2020年新一轮价格战已经打响。

显而易见，上汽通用五菱瞄准的是疫情后的汽车消费反弹，在2018年-2019年的多轮价格战之后，市场终端价格的水分基本已经被挤干了，很多企业已经无力再进行大幅降价促销，即便大家都知道眼下“活下去”是当务之急，但“家底儿”可能也不允许了。

换言之，这轮价格战背后，是上汽通用五菱这样“家底儿”厚的企业，对弱势自主品牌的加紧收割。

拼家底抢份额，优胜劣汰加剧

当蛋糕不能再变大时，尽可能多分一点显然更切合实际，而这也就意味着企业需要作出取舍，以一时的销量下滑、售价下降，换取市场份额的稳中有进，而这也基本是强势企业的共识，从大众到吉利，都在聚焦市场份额的提升。

逻辑很简单，中国车市不会一直处于大幅下滑态势，“微增长”是行业对于中国市场未来发展趋势的“共识”，也就是说车企依然有机会，但前提是要扛过这两年的市场震荡调整，稳住份额、练好内功，等待市场回暖。

而价格战是最常规也最为有效的“优胜劣汰”方式，令人略感意外的是，率先开启价格战的会是大众这样的强势品牌，2019年初，南北大众都借着“汽车下乡”的政策推出相应优惠购车政策，虽然当时给出的优惠幅度有限，但其释放出的信号，还是给各大车企本就紧绷的神经带来了不小的刺激。

紧接着2019年上半年国五国六切换的风波，更是再一次展示了市场的残酷，弱势企业不仅没有能力大幅优惠清库，根本连完成国五国六切换的能力都没有，于是如众泰等企业，只能陷入没有国六车型可卖、被认定已经“凉凉”的境地。

相反，财大气粗如上汽集团的，则通过一次次红包和补贴，为旗下自主板块稳住了市场份额，并进一步拉大领先优势。2019年春节后不久，上汽就发布了30亿元以旧换新奖励活动；为清库国五车型，又推出了30亿元现金红包惠民换新活动；针对新能源车补贴退坡，还提供了“保价”政策……

在这一系列大手笔的投入之下，上汽自主2019年表现不错，在并不是产品大年的基础上，企业全年销售67.32万辆，同比下滑4.08%，远低于行业平均销量下滑水平。而代价则是上汽集团2019年净利润缩水超过100亿，虽然其利润下滑主因是旗下合资企业销量的下滑，但相信多笔补贴也是重要原因之一。

10亿红包，稳销量推营销

从上汽通用五菱目前的发展情况来看，率先打响2020年车市价格战既是稳住销量的当务之急，也有推广线上营销的长远考虑。

在达到2017年215万辆的销量巅峰之后，上汽通用五菱销量开始下滑，2018年销售207万辆，同比下滑3.65%；2019年其销量下滑19.42%至166万辆，远超行业平均下滑幅度，其中五菱品牌实现了增长，宝骏品牌则下滑严重；2020年1月，企业整体销售7.8万辆，同比大幅下滑51.1%，下跌幅度明显扩大。

导致宝骏品牌销量下滑的原因主要是行业整体下行带来的竞争加剧，合资品牌和第一梯队自主品牌的不断向下，使得定位相对低端的宝骏品牌损失惨重。在这样的背景下，上汽通用五菱意识到了品牌向上的重要性，因此在2019年推出了新宝骏及全新家族系列产品，与宝骏形成高低搭配，助推品牌整体向上。

过去一年，上汽通用五菱把更多的精力和资源都用于新宝骏的推广，对宝骏难免有所“忽视”，但从企业目前的状况来看，显然新宝骏上量还需一段时间，而上汽通用五菱整体销量仍要依靠宝骏，因此如何稳住宝骏销量，成了当务之急，此时的10亿补贴显然就是为此而来（补贴政策中明确新宝骏产品不在其列）。

在宝骏品牌聚焦的10万元以内的经济型车市场，消费者对于价格是非常敏感的，所以降价的效用也会更加明显，而据行业协会预测，疫情过后，10万元及以下的入门级车型需求将会增加，因此上汽通用五菱此时推出这样的补贴政策意图很明显：抢占疫情后的消费反弹，稳住宝骏销量。

此前，上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司市场总监周钘曾对壹姐透露，目前企业内部已经划分了五菱、宝骏、新宝骏、新能源四个板块，其中五菱是基础，新能源是突破，新宝骏是增量，宝骏是销量担当，2020年企业会对宝骏品牌现有产品陆续进行更新换代，以稳住其销量。

同时，这还是企业的一次线上营销推广活动。上汽通用五菱指定此次活动的线上购车渠道为菱菱邦APP、菱菱邦用户之家微信公众号，而菱菱邦APP是企业在2016年推出的线上渠道，旨在开拓公司的线上营销服务模式，这符合企业整体转型的策略。