特斯拉刚刚国产就“减配”？你需要了解的真相都在这儿

车有范儿 2020-03-05 08:33:51

特斯拉“减配”了？

The Jerry-build Tesla？

不同芯片的相同驾驶体验。

不同电池的相同供应标准。

近日，关于特斯拉减配、买Model 3就像拆盲盒的说法逐渐多了起来，而核心就在于在目前的Model 3车型上，有的搭载了2.5版自动驾驶芯片，有的则搭载了3.0版自动驾驶芯片。此外，有的Model 3装配了松下电池，而另一些则是LG电池。

同价不同车的特斯拉

之所以引起关注，是因为2.5芯片与3.0芯片在性能上的差异。根据特斯拉的宣传，3.0芯片的图像处理能力比2.5版提高了21倍、计算能力提升7倍、耗电量提升了1.25倍，这么一看的话，两款芯片简直就是两个时代的产物。此外，坊间也有传闻称，松下电池的性能要比LG电池更加优秀。这种感觉有点儿像你买了华为手机之后，屏幕有可能是京东方的，也有可能是三星的一样。

这无疑在特斯拉关注者与消费者之间引起了轩然大波，如果你很幸运，那么你将得到一台3.0芯片+松下电池的最强Model 3；如果不走运，则可能得到一台2.5芯片+LG电池的最弱Model 3。同价不同车，让很多消费者一时难以接受。

差距到底有多大呢？

根据我们对特斯拉官方销售服务人员的询问，得到的答复是以目前的自动驾驶软件水平，2.5版和3.0版在与现阶段软件相匹配的工作环境下，并不会有太大的差距。换句话说，就是大学生和小学生同时做加减法运算的话，两者并不会有太大的水平差距。还有一点明显差异是：3.0芯片可以识别路面上的雪糕筒，而2.5芯片则不可以。

但是即便如此，以上情况也不该出现。毕竟特斯拉曾经在公开声明中均表示，2019年4月12日后，所有Model 3将搭载3.0芯片。也就是说特斯拉在未经过审批的情况下，私自将车主的新款芯片，更换为了上一代的旧芯片。

对于电池问题，在车身铭牌上显示148.8Ah（53千瓦时）的为松下电池，145.7Ah（52千瓦时）的为LG电池，两者能量密度分别为153Wh/kg和145Wh/kg，体现在NEDC续航上的结果就是搭载松下电池续航里程为455km，LG电池为445km。

部分车主称，两款电池不光是能量密度上的区别，在充、放电曲线，低温下续航里程缩减等方面，都有着较为明显的区别，并且虽然用的是韩国LG电池，但其原产地根本就是中国南京；而松下电池则是完全进口的日本产品，正是这点，让车主们心里十分不爽。

特斯拉的回应

对于这些问题，特斯拉表示之所以用2.5芯片替换3.0芯片，是因为上海超级工厂今年2月10日就开始复工，但由于上游供应链出现配件短缺，导致部分未选装“FSD完全自动驾驶能力”的Model 3被安装了2.5芯片，但选装了“FSD完全自动驾驶能力”的Model 3不受影响。

对此，特斯拉还表示：随着后期供应商能提供充足的供货量时，特斯拉将免费为所有2.5芯片车辆更换为3.0芯片。

而对于电池问题，其实在中国《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，特斯拉就向国家申报了续航里程为445/455公里、对应电池总能量为52/53千瓦时的两款特斯拉Model 3车型，分别对应了国产LG电池和进口松下电池版本的Model 3。

也就是说不同于芯片的自作主张，特斯拉混用电池是经过备案的，而对于一些买来LG电池想要换成松下电池的车主，大概率是办不到的。但不论哪种电池，都是符合特斯拉供货要求的，都能够提供特斯拉宣称的续航里程。

车主和准车主应该怎么办？

对于Model 3的车主而言，可以致电特斯拉确认一下自己的芯片版本，如果是2.5版，则预约时间升级3.0即可。而对于电池问题，只能接受啦。毕竟两款电池都是符合标准的。

如果您近期打算购买特斯拉Model 3，那么您不妨这么想：如果您特别在乎自动驾驶辅助的能力，那么请务必选装“FSD完全自动驾驶能力”，这样一定可以得到3.0版芯片。如果您不在乎这些功能，那么2.5和3.0又有什么区别呢？

如果您不希望买到LG电池的话，建议可以等一等。据悉LG与特斯拉的供应合同只到今年5月，而后便是中国宁德时代接替LG为Model 3供应电池，至于电池规格参数、能量密度目前还未公布。而宁德时代电池短时间将会与松下电池随机发货，但是日后上海工厂的特斯拉，肯定以宁德时代电池为主。

所以对于此次事件来说，特斯拉的问题在于将3.0芯片换为2.5，以确保车辆可以正常交付。毕竟对于没有选装“FSD完全自动驾驶能力”的车主而言，2.5与3.0实在用不出差别。不过好在事后特斯拉及时回应，并且态度诚恳，承诺车主进行免费更换。

和一些品牌对于问题遮遮掩掩的态度来说，特斯拉作为一家敢于打破行业传统的企业，这点还是非常值得学习的，而这或许也是特斯拉在各种调查里都能够取得极高满意度、并打破传统车企壁垒的关键之一吧！

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