奔驰E级迎来中期改款，对比奥迪A6L、宝马5系，谁更胜一筹？

豪华品牌中，奔驰正式发布了E级的中期改款车型，新车将在今年第二季度海外开售，预计不久之后就能国产上市。2016年换代之后，奔驰E级便在销量上取得了新的突破，它已经连续三年实现销量同比增长。今年1月，奔驰E级又以20262台的成绩夺得豪华中大型车市场月度销冠。如今奔驰E级经历中期改款，势必会给奥迪A6L以及宝马5系两位老对手造成不小的压力。

奥迪A6L则在去年年初完成换代，新一代车型走起了年轻化路线，时尚的外观造型、科技感十足的内饰都颇具看点。另外随着新一代奥迪A6L的优惠幅度逐渐放开，其销量也在不断攀升。今年1月，奥迪A6L的销量达到了17642辆，同比大涨39.6%，紧随奔驰E级之后。

目前在售的宝马5系于2017年年中完成换代，相较于完成中期改款的奔驰E级和刚换代一年的奥迪A6L而言，其新鲜感稍稍处于下风。今年1月，宝马5系卖出了13600台，与奔驰E级和奥迪A6L有着一定差距。不过，宝马5系的中期改款已在规划之中，最快在今年第三季度就将发布。

BBA这三位选手无疑处于豪华中大型车市场的第一梯队，今天小智便“趁热打铁”，将刚发布的中期改款版奔驰E级与奥迪A6L、宝马5系进行对比，看看究竟谁的实力更为出色。

经历中期改款的奔驰E级在外观方面的变化十分明显，其采用了全新的前脸造型，进气格栅更为扁平化，折线形的LED日间行车灯相较现款也更具攻击性。新车的侧面造型则保留了现款设计，车身线条依然相当优雅。新车尾部换装了与A级相似的横置LED尾灯，配合双边共双出排气布局营造了强烈的运动感。新款奔驰E级仍将推出两种外观风格，运动版车型将采用满天星式中网，而豪华版会采用横幅式中网以及立标的组合。

这一代奥迪A6L采用了年轻化的设计风格，六边形大嘴式进气格栅搭配两侧线条硬朗的导流口造型令前脸造型相当大气。A6L的尾灯通过一根镀铬饰条相连，拉伸了横向视觉效果，也具备不错的档次感。奥迪被网友们称作为“灯厂”，A6L在灯光方面自然不会令人失望，全系都标配了矩阵式LED大灯，并且5条平行线样式的LED日间行车灯以及竖状晶体状尾灯都拥有很高的辨识度。

宝马5系的造型较前代车型更为年轻运动，换代之后，它依旧传承了宝马标志性的双肾式进气格栅、霍夫迈斯特拐角等经典设计元素。经历国产加长后，宝马5系整体的神韵也与旗舰车型7系颇为相似，运动感及豪华感的营造都十分到位。另外，宝马5系还提供了M运动套装和豪华套装两种外观风格，满足了不同消费者们的多样化需求。

现款奔驰E级的造型优雅端庄，中期改款版车型则增添了许多运动气息，风格的转变或许会吸引更多年轻消费者的目光；奥迪A6L在去年换代后外观上的改变还是挺令人惊喜的，整体造型都变得更加犀利、精致；宝马5系的外观设计同样出色，但这一代车型毕竟已经面世将近3年，新鲜感方面或许处于下风。

奔驰这一代车型以双联屏设计为主的内饰设计广受好评，因此新款E级并没有对内饰做出太大修改，双12.3英寸大屏依然瞩目。新车的方向盘造型经历了重新设计，层次感更为丰富。此外，新款E级将搭载最新的MBUX车载多媒体系统，语音识别控制功能将得到进一步优化，实用性以及人机互联体验也值得肯定。

奥迪A6L内饰中最抢眼的自然是那三块大尺寸液晶屏，分别是12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏以及8.6英寸的触控屏，令车内科技感油然而生。多媒体方面，奥迪A6L搭载的是最新一代的MMI系统，操控方式与智能手机相似，上手相当容易，触控屏幕还能够提供触觉反馈功能，增加了盲操作的安全性和便利性。

宝马5系的内饰用料以及做工都值得夸奖，中控台、两侧门板处都由大面积的软性材质和皮革包裹，彰显了十足的档次感，木纹饰板也在一定程度上拉升了整台车的内饰格调。科技配置方面，宝马5系的表现也丝毫不含糊，12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏均为标配。目前2020款车型的中控屏幕中还更新了iDrive 7.0系统，支持手势控制。

作为豪华中大型车，三款车型整体营造的内饰档次感都不必多言。设计层面，奔驰E级的内饰自推出以来便备受消费者青睐，新款车型的略微改动更像是精益求精；奥迪A6L则对于科技感的营造相当到位；相较而言，宝马5系更强调实用性，整体风格较为传统。

目前新款奔驰E级暂未公布车身尺寸，不过作为中期改款车型，预计不会发生太大变化。此外，新款奔驰E级引进国内后想必也会推出长轴版车型，因此对于新车的空间表现不必担心。

定位于中大型车，三款车型的实际空间表现都一定足够宽裕，全景天窗还能有效减轻后排乘客长时间乘坐可能产生的压抑感。但是从新款奔驰E级已公布的官图来看，新车的后排中间地台仍明显隆起，而宝马5系和奥迪A6L也同样存在这一问题，对于中间乘客都不够友好。

动力部分，新款海外版奔驰E级的E350车型将搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率190kW，最大扭矩为370N·m；E450车型则搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V轻混系统，系统综合最大功率266kW，最大扭矩为500N·m。传动方面，预计新车仍将匹配9速手自一体变速箱。不过未来新款E级国产引入后预计可能沿用现款车型动力组合。就现款车型的驾驶体验来说，奔驰E级的动力输出并没有太大亮点，好在9AT变速箱换挡足够平顺，保证了乘坐舒适性。

奥迪A6L则主打2.0T高低功率发动机，55 TFSI车型则搭载一台3.0T V6发动机。其中2.0T低功率发动机的最大功率为140kW，峰值扭矩为320N·m；3.0T发动机则加入了48微混系统，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，动力储备相当充沛。传动方面，奥迪A6L全系都匹配7速双离合变速箱。此外，除了2.0T低功率版以及2.0T高功率版的入门车型之外，奥迪A6L的其它车型均搭载了奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，对于通过性以及操控性皆有不小提升。

华晨宝马5系的2020款车型目前仅推出了525以及530系列车型，分别搭载2.0T低高功率发动机并都匹配8AT变速箱。宝马5系的动力参数并不算特别抢眼，但8AT变速箱的换挡逻辑足够聪明，宝马对于底盘的调校也有口皆碑，即便是5系这样一台中大型车，依然能够给驾驶者带来出色的驾驶体验。

目前新款奔驰E级国产版车型的具体动力总成尚没有明确消息。总的来说，三款车型的动力都基本会维持在同一水准，也足够满足日常出行时的动力需求。此外，为了应对愈发严苛的排放以及油耗要求，奥迪A6L以及奔驰E级等越来越多车型都加入了48V微混系统，对于动力和油耗方面都有所改善。

今天文中对比的这三款车型，或许是不少豪华中大型车消费者们绕不开的选项。外形设计是此次奔驰E级中期改款后，对比老款车型变化最大的地方之一。相信凭借着年轻的造型以及均衡的综合产品力、奔驰在国内的品牌影响力，新款E级未来在销量上还是有着一定的提升空间。奥迪A6L在去年年初完成换代，产品力经历了全面提升，目前它在终端市场上也有着非常可观的让利，性价比相对出色。至于宝马5系，小智认为它是三车中相对均衡的选择，无论是豪华感、运动感、科技感、终端让利，它的表现都可圈可点。中期改款的宝马5系会在今年发布，新车的设计更趋近于7系，小智也期待这3款车型的再次对决。