在315前夕，春风得意的特斯拉在中国遭遇了史上最大危机。
有部分国产Model 3车主在网上发帖表示，其在检查车辆时发现，所购车型的整车控制器型号为Hardware 2.5（1483112），这与车辆的报备信息不一致。原本硬件型号应为Hardware 3.0（1462554），现在却变成了另一版本！对此特斯拉有何解释？（备注：HW3.0内置了特斯拉自主研发的自动驾驶芯片，未来可支撑特斯拉实现完全自动驾驶。而HW2.5则不支持。）特斯拉中国针对此事也快速进行了回应。3月3日，特斯拉表示，受到疫情影响，供应链中断，一部分标准续航升级版Mode3安装的硬件为HW2.5。后续随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Mode|3的车主提供免费更换HW3.0的服务。
不过，特斯拉这一解释并未获得车主的谅解。有车主认为特斯拉的做法涉嫌欺诈，目前正寻求赔偿损失、更换以及退货处理。站在消费者角度，车主的愤怒不难理解。疫情对各行各业都有所影响，作为消费者也非常理解供应链中断，影响了车辆的生产计划。近两个月来，所有国人的生活和工作都因这场尚未战胜的疫情而改变。
但是，消费者可以接受车辆延期交付，也可以接受车辆在交付时被明确告知控制器硬件型号需暂时从HW3.0版本更换至HW2.5，最不能接受的是车辆在交付的过程中及交付后，特斯拉都没有主动且明确告知车辆的硬件被更换了。货不对版，特斯拉这一点并没有什么好“洗”的。哪怕特斯拉回复消费者，无论是HW2.5芯片还是HW3.0芯片，在不选装FSD（”完全自动驾驶能力选装包”，价格5.6万元）的情况下没有区别。但这并不能证明特斯拉没有做错。既然消费者签订了购车合同，付完款后提了车，他就有权利获得一辆搭载HW3.0芯片的新车。特斯拉在造车新势力中是当红炸子鸡，也是高端纯电动车的代表，其一举一动都会受到行业内外的关注。在“偷梁换柱”事件爆发前，特斯拉备受瞩目的动作则是其反复调整新车售价，不顾老车主的利益。以及进入2020年以来，特斯拉股价一路狂飙，市值一度超过1700亿美元，成为全球市值第二的车企，超越了福特、通用等美国传统车企。
特斯拉在全球都有不少的拥趸，就连马斯克也有狂热粉丝，有人盛赞特斯拉是汽车界的苹果，是电动汽车行业的先驱，是传统汽车的颠覆者，但特斯拉身上的争议也如影随形。在特斯拉股价一路看涨之前，其连年亏损，烧钱速度备受质疑。就连偶发的自燃事件和自动驾驶事故也被无限放大。
不过，特斯拉在国内早已“封神”，是蔚来、小鹏、威马等造车新势力眼中的最强对手，就连广汽新能源、长安等传统车企也将特斯拉视为竞争强敌。自特斯拉国产以来，从选址建厂到首批车辆下线，再到马斯克来华兴奋地跳起舞来，都是大众关注的焦点。当然，国内消费者对“毛豆3”的喜爱也是与日俱增，尽管其廉价的内饰与其售价并不相等，但特斯拉在自动驾驶和电池研发方面具有的领先优势仍代表着行业的顶尖水准。因此，消费者在一边吐槽的同时，也很诚实的成为首批用户。目前，特斯拉上海超级工厂已开启大规模交付，每星期可生产3000台以上的新车。价格下探到30万以内，国产Model 3的销量在持续增长中。不过，当前受到疫情影响，特斯拉的生产计划有所变缓，供应链恢复正常还需要一定的时间。轱辘哥认为，如今各大品牌的销量都受到疫情影响，待到正常复工复产后，特斯拉的国产扩张计划将会继续进行。也就是说，特斯拉依旧是纯电动汽车领域中的王者。任性的特斯拉，底气正是来源其自身的技术实力。就像断轴等负面事件也没能影响部分“神车”在中国市场的畅销，国产Model 3车主遭遇“偷梁换柱”，恐怕也将在不久后不了了之。互联网有记忆，但抵不过消费者对特斯拉、对马斯克的崇拜与追求，轱辘哥相信，过不了多久，特斯拉位于上海的超级工厂依旧灯火通明，排队提车的消费者依旧络绎不绝……
