年轻不止10岁！中期改款奔驰E级详解
受全球疫情影响，日内瓦车展取消，诸多车型改成线上形式发布。3月3日下午，梅赛德斯-奔驰举办了线上发布会，对中期改款的奔驰E级进行了“云发布”。这次发布的E级可以说是成群结伴而来，不仅有标轴E级、E级All-Terrain（跨界旅行车）、AMG E 53，还有E级的PHEV车型。
官方表示此次发布的新车预计将在2020年夏季于海外市场发售，之后基于奔驰E级打造的轿跑和敞篷车型，还有国内市场特供的长轴距车型也将相继来到我们身边。那说回此次改款后的奔驰E级，在多个方面真是有了明显的改变，今天我就带大家一起来了解下这位“新朋友”。
在接下来的内容中，我将主要介绍奔驰E级这几个方面：
1. 外观变得更加年轻，保留双外观风格；
2. 搭载最新的自动驾驶辅助系统；
3. 动力更趋于电气化；
4. E级 All-Terrain简介；
5. AMG E 53简介；
6.新款E级PHEV车型简介。
外观设计
在外观方面，新款奔驰E级依旧提供运动和豪华两种外观设计风格，不过通过官图能很明显看出，奔驰最新的家族式设计已经在新车上开始运用。没错，就是A级和CLS上面的那一套。
运动版外观车型
在运动版车型上，车辆整个中网的造型已经发生改变，现款是上宽下窄的倒梯形，而新款的则是上窄下宽的正梯形，内部采用了繁星式的设计，精致感十足。另外中网内部改为一根镀铬饰条贯穿星徽大标，让整车显得更加干练简洁。
豪华版外观车型
豪华版车型的中网变化则没那么明显，内部还是由多根横/竖镀铬饰条组成，星徽LOGO矗立在前机舱盖上，象征着尊贵的身份和地位。车辆前唇处的银色饰条有做进一步的加粗处理，尽可能地去平衡车辆运动和豪华的视觉效果。
前大灯的设计语言虽然和CLS、A级的相同，但在细节上的处理并不一样。新款E级前大灯在造型上没有设计得那么锐利，整体还是偏圆润的，只是内部的LED日间行车灯由现款两根柔美的线条变为了一个锋利的折角，让车辆的“眼神”显得比较凶狠。
新车侧面整体没有太大变化，而车身尺寸的话，一般中期改款车型也不会做出大的调整，所以新款E级的车内空间表现，我们可以参考现款车型的水平。
尾部最大的变化就是尾灯，同样是迎来了奔驰最新家族式设计。灯光为飞翼式造型，整体更加狭长，大灯组内部采用了矩阵式LED灯带，点亮后视觉效果不错。尾部下方是双边共两出的排气，这样的设计放在E级上没什么意外。
其实新车的尾部和前脸一样，将以往的那一份厚重感减少了，更多的是简单轻盈的气质。毫无疑问，新款E级看起来要年轻许多，运动感也更加强烈，虽然可能少了一丝沉稳的气场，但这也是顺应愈加年轻化的市场潮流。
内饰设计
来到车内，新款E级内饰的整体设计基调没什么变化，双联屏+圆形出风口，可以说是奔驰近几年最为成功，也足够经典的设计了。新车内饰和现款车型比较明显的不同之处就是方向盘，新款方向盘一共分为两种样式。
一个是运动版车型上五辐式的设计，方向盘中心点两侧分别有四根横置的辐条，看起来像蜻蜓的翅膀，其表面采用钢琴烤漆覆盖，功能按键尽设其上，看起来颇为新颖。
另一种是相对传统的三辐式方向盘，不显老气，但也没第一种那么激进。另外新车的内饰还新增了岩浆灰和胡桃棕等配色，在材质用料上也会比现款车型更加丰富。
配置方面
新款E级在配置层面也有不小的提升，例如新车配备了奔驰最新一代的驾驶辅助系统。当下绝大多数L2级别的驾驶辅助系统在运行过程中，都是不允许驾驶者双手长时间离开反光盘的，感应方式是通过转向机构收到的转向力矩来判断，这就导致驾驶者需要时不时用双手对方向盘施加转向力度，开着并不轻松。而新款奔驰E级则是通过电容方向盘内部的传感器来感知驾驶者的手，这样一来，在车辆进行自适应巡航和车道保持时，驾驶者只需保证手在方向盘上即可。
奔驰最新的MBUX车机系统自然也出现在新款E级上，不仅功能更丰富，操作也更便捷。另外还有主动限速辅助系统，它可以根据地图数据和交通标识来来判断当前道路的限速。甚至在理想情况下，它还能提前预知前方路况，让这套L2级别自动驾驶辅助系统变得更加完善。
动力性能
动力方面，新款奔驰E级的E450车型搭载了代号为M256的3.0T直列六缸发动机，最大马力362Ps、最大扭矩500N·m；E350车型则是搭载代号为M254的2.0T直列四缸发动机，最大马力259Ps、最大扭矩370N·m。值得一提的是，以上两款车型均配备了第二代ISG电机的48V轻混系统，可对发动机的启停过程进一步优化，提升效率。
新车的传统系统依旧是9挡手自一体变速箱，不过其电动机、电子设备和变速箱冷却机构集成都有一定改进，整体的体积更小。另外新款变速箱拥有更高的拓展性，可以和更多不同的内燃机匹配，传动效率也有一定提升。
奔驰E级ALL-Terrain（跨界旅行车）
ALL-Terrain，翻译过来就是跨界旅行车，我们也可以简单理解为：一台可以越野的旅行车。这款车也采用了奔驰最新的家族式外观设计，不过相比轿车版本，该车中网采用了更为粗壮的条幅，展现出更多的力量感。
车身的四周，包括前后保险杠、左右侧裙以及轮眉，我们可以看到都用了黑色的装饰，给人一种属于户外的粗犷味道。不同于一般旅行车的是，奔驰E级 ALL-Terrain拥有更高的离地间隙，意味着有不错通过性的它能够带你去到更多的地方。
AMG E 53
AMG E 53共有两个版本，分别是轿车版和旅行版。它们整体外观和普通新款E级基本保持一致，不过AMG车型配备了专属的直瀑式熏黑进气格栅，右下方还有“AMG”标识，视觉效果凶狠，不怒自威。
车辆轮圈是19寸双五辐熏黑轮毂，搭配高性能的前对向四活塞/后单活塞浮动卡钳，以及打孔刹车盘，让这款车看起来就不是好惹的货色。
尾部除了同样有“AMG”标识外，双边共四出的排气也在时刻提醒着旁人：这是一辆AMG！
AMG E 53的内饰倒没有太多新奇的地方，只是使用了大面积的碳纤维饰板，座椅为运动式一体座椅，还有各处的红色缝线和AMG专属徽章，让这台豪华中大型轿车充满战斗气息。
动力方面，AMG E 53搭载了3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统，并匹配9AT变速箱，整套动力总成最大马力435Ps、最大扭矩520N·m。此外，AMG车型还配备了AMG行驶控制增强版空气悬挂，能有效提升驾驶体验。
新款E级PHEV车型
PHEV车型和普通燃油版车型最大不同就是动力系统，新款E级PHEV搭载了2.0T发动机和最大功率为75kW的电动机，整套系统的综合最大马力为218Ps、综合最大扭矩为450N·m。搭配一块15.6kWh的三元锂电池组，这款车纯电模式下的NEDC续航为70km。另外新车还支持7.4kW交流充电和24kW的直流充电，快充模式下，电池从10%到80%的电量仅需25分钟。
写在最后
自1946年以来，奔驰E级的交付量已经超过1400万辆，可以说是梅赛德斯历史上最畅销的车型，甚至被许多人视为“品牌的心脏”。而从这次奔驰发布的中期改款E级来看，更加年轻的外观、更加科技化的配置以及更先进的动力总成，它的改变无疑是巨大的，也极富诚意。