你想买日系车还是欧系车？
我们走在路上，经常会对一些车（车主）的行为进行评价，而这些评价，大都是为样的：
看你那么鸡贼样！开个宝马了不得呀，见个缝就插进去，真想就这么撞上去，反正是你的责任！
肉得要死啦！看你那雅绅特，理解你！
开奔驰还不顾死活！我今天就不让你，你咋不硬挤啦？吓跑了？
而我们在路上开车，其实也凭车定人的，比如说，看到一个高尔夫GTI，多数是不跟他抢路，要是遇到一个宾利，得，更守规矩了，恨不得还要为他让路。
而汽车厂家呢，其实也经常为他的顾客画像，比如说这款车主打年轻、时尚，那款车的人都是些负责任的大叔……
所以，也不怪我们经常把车划分为日系、美系、欧系，因为，每个车系，的确是有着不同特点的。尽管日系里也有比较讲究性能的，比如斯巴鲁，德系里也有比较平庸的，比如斯柯达……
而其中，日系和德系是最经常被人拿来对比，又被人们视为对立的两个系列。
一，看不见的地方减配
记得有一年北京车展，我即时采访了欧系的一个老总，问他日系和欧系的区别，他说：比如一件羽绒服，顾客说太贵了，那么日本人会把羽绒絮得薄一些，外观上尽量没啥变化，于是顾客满意了厂家也降了成本了，皆大欢喜；而法国人则会说：絮得薄了还能保暖吗？！不行，可以把这个口袋去掉，把这个带子也去掉，顾客说：你这样子太丑了，没口袋没带子还是原先的羽绒服吗？！
日本本来就跟中国相邻，都是东方文化，所以很懂中国人。现在为了做生意，更把中国人心理研究透透的。中国要想要大车，外观又要好看，但是价格要尽量低，最好用A级的钱买个B级车，于是，雅阁，2.0版这种车横空出世，售价甚至和凌渡的售价重叠！一般人本来想买凌渡，如果把价格和大小一比较，哎呀，还是买B级的雅阁吧。
二，采用成熟技术，追求稳定性
日系车一直以省油、省心著称，而且价格相对要便宜。那么在技术上，当然也不激进，而是普遍走的省心、稳定的路子。不但购车时少花点钱，售后也尽量少花钱。比如说，使用相对简单的自吸发动机，使用稳定的CVT变速箱。是一种不求有功但求无过的策略。
结果，大家都知道日系车成熟稳定，极少出问题。
但是，如果你想要那种激情一些驾驶，比如起步快、加速猛的车，那对不起，日系肯定达不到，请你找德系、法系去吧。
其实一切都是相对的。技术的进步，无非是为了满足升级的需求。所以，德系为了能有更好的驾驶激情与操控性，只能追求新技术，而新技术是有风险的，比如双离合闹出来的大风波，日系在一边阴恻恻地笑了。
三，调校上日系也偏于保守
其实我们大家都知道，机器的表现，除了它本身的技术之外，其调校其实非常重要。日系的调校也偏于保守，而欧系的调校，却几乎都是竭尽所能的性能与操控。所以日系的底盘偏软，德系的底盘偏硬，德系的更适合运动，想想人家德国的高速公路不限速的；而日本弹丸之地，拥挤异常，设计高速干什么？只要慢悠悠地风不吹日不晒不挤公交就得了。
四，铁皮厚薄之分
人常说，德系的皮厚，日系的皮薄。其实，皮的厚薄没有什么大作用，只是一块蒙皮而已，真正起保护作用的是，是其车架，是ABC柱，是设计是不是科学，是其强度够不够，这才牵扯到了钢材够不够厚，够不够结实。
这个，有一个科学的标准，就是看其碰撞星级，如果你觉得中国的不够，还可以看欧标的，还可看美标的，比如偏置、柱碰、小角度碰等等。
但是日系的漆皮比较薄，这倒是有点。不要小看车漆，你看到的你以为只一层，实际上好几层！车漆一是美观，二是防锈防腐，对于安全没啥作用。如果你特别讲究这个，倒是可以去选一些金属漆珠光漆什么的。
总体来说，日系与欧系就这些差别。如果你不是特别讲究运动激情，那么就选日系，好开，不太出毛病；如果你讲究开起来爽，果断德系欧系！
但是购车者不一定在意的是故障率低呀，例如我愿意花高价买技术更先进的车，车坏了我也修得起，但是我就是忍受不了动力不强，还忍受不了驾驶质感不好。既然这样为何还要强行给我推荐日系车呢？