铃木 武士
记得
几年前看完泰囧，
剧情都伴着嘻嘻哈哈声抛在脑后，
留在脑海里的就只有这辆小车。
为什么呢？
一见钟情吧！
哈哈哈
先上图回忆一下，
Suzuki，硬朗的外形，前后硬桥，
仅这三点就让我
对这个大玩具产生了浓厚的兴趣。
掐指一算，
鼠标一按
原来是铃木武士。
Suzuki samurai
这款车在国内不常见，
咸鱼上
有几辆没有路权的SJ413也是短款的，
这辆应该SJ413L
加长车身的，
所谓的long body。
如下图，
据说铃木的四驱车
是从一款叫HopeStar ON360 的车型
发展起来的。
1967年，
一家叫希望汽车的公司设计出这个车型，
用得三菱的359cc的发动机
后来据说一共卖了15辆就干不下去了，
铃木公司成了接盘侠。
当时要是再成立一个失望汽车公司，
专门生产新能源电瓶车多好，
左手右手一个慢动作，
来点新能源补贴续命，
还至于倒闭？
下图可能是
希望之星360
在这个小车的基础上，
铃木开始了四驱车的生产，
铃木用自己生产的
359cc双缸两冲程发动机
取代了三菱发动机。
备胎放在车内，
使得总车长不足三米，
符合k-car标准
得到了政府的税收优惠。
他是进入系列化生产的
第一辆四驱k-car。
下图这个车也被称为一代吉姆尼，
1970-1981年间生产
代号LJ10-SJ20，排量都很小
0.4升0.5升，0.8升，
配的手动四速变速箱。
第二代
从1981生产到1998结束（印尼到2005）
代号SJ30，SJ40，JA,JB
排量从0.5到1.3升，
还有一款配备了1.9升的柴油机，
出现了5速手动变速箱。
2007年4月21号
来自智利的两个小伙
开着他们改装的二代铃木武士
到了海拔6688米的高度，
（阿根廷山脉的Ojos Salado山）
破了四驱车能达到的最高海拔记录。
第三代
1998-2018
代号JB23，JB33，JB43，JB53
这款国内太常见了，
依然很硬，不多说了。
第四代
2018年生产至今
外形很像BJ80，
呵呵！
今天主要聊二代，
LJ80是LJ50的升级版，
配备800cc四冲程、直列四缸发动机，
然后是Jimny 1000cc/SJ410
和Jimny 1300cc/SJ413。
更新版本的SJ413被称为武士，
铃木在美国正式上市的是这款车型。
该系列从SJ410到SJ413在澳大利亚被称为Sierra，
在一些市场仍然叫Jimny。
下面是这一代的美图欣赏
下面这个视频两代同时出镜，
一个素车，原厂已经很强大
一个改装，炫酷的外形和
超强的越野能力。
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