特斯拉陷芯片门 官方说明未见道歉反省

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特斯拉国产版本Model 3曝出电池版本差异之后，再次卷入一场擅自更换芯片风波。近日有网友曝光，自己最近购买的特斯拉Model 3装配是老款HW2.5（Autopilot Hardware 2.5）芯片，而非随车的环保信息单上明示的HW3.0（Autopilot Hardware 3.0）芯片。

芯片减配事件

上周，有网友对特斯拉最近交付的Model 3新车进行了检查，发现控制器硬件代码为 1483112（代表HW2.5），不但与特斯拉此前承诺不符，还与该车的电动车随车环保信息随车清单上，备案的控制器硬件代码1462554（代表HW3.0）冲突。

特斯拉曾公开表示：2019年3月20日后发布全新款的Model S和Model X以及2019年4月12日后发布的所有新款Model 3车型，都将搭载号称“史上最佳自动驾驶芯片”的HW3.0芯片。

这就代表着，特斯拉确实存在擅自变更车辆核心零部件的情况。

HW3.0与HW2.5

这次的芯片减配事件能够再掀风波，一方面是消费者认为该行为明显的欺诈情况，另一方面也是因为HW3.0与 HW2.5两款芯片存在较大的性能和功能差异。

HW3.0是特斯拉基于全自动驾驶计算机（full self-driving computer）开发的新一代芯片，官方宣称这是全球最优的车载芯片，可实现完全自动驾驶功能。在此之前，特斯拉芯片一直由英伟达供应。

与老款HW2.5芯片相比，HW3.0芯片拥有每秒2300 帧的图像处理能力，是HW2.5的21倍，计算能力提升了大约7倍。重要的是，HW3.0芯片的能耗还没有明显提升，HW2.5芯片峰值功率为57W，HW3.0芯片峰值功率为72W，仅相差15W左右，约1.25倍。

而且，由于自研自销原因，HW3.0芯片硬件成本也比HW2.5少了20%。

现阶段，两款芯片存在的主要功能差异是HW3.0芯片具备 “识别交通隔离桩桶”的能力。不过随着整车OTA升级，具备HW3.0芯片的车型还将实现“识别交通信号灯”、“在城市街道中自动辅助驾驶”等高级辅助驾驶功能，这些都是HW2.5芯片所不能提供的。

芯片减配是否触犯法律？

在这次芯片减配风波中，特斯拉显然是触犯了《合同法》和《消费者保护法》。

购车作为一种合同行为，特斯拉擅自将HW3.0芯片换为 HW2.5芯片，更改了交付内容，在合同关系中属于违约行为。

特斯拉还在此前发布会中，公开表示新车都将装备HW3.0芯片，且交付给用户的车辆上的随车环保信息单上也是HW3.0芯片。但是这次交付给用户的车辆上装配的却是HW2.5芯片，且并未提前告知消费者，隐瞒了这个事实，符合《消费者权益保护法》第五十五条中的欺诈定义。根据《消费者权益保护法》规定可要求退一赔三。

《消费者权益保护法》第五十五条具体内容为：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。

官方：免费更换HW3.0

3月3日，特斯拉已在官微中承认实际装配芯片与备案不符的情况，该行为开始的时间节点为今年2月10日复工后，并在回应中给出解决方案：基于上海超级工厂供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5，随着产能以及供应链恢复，特斯拉将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的Model 3车主免费更换HW3.0。

但是升级芯片，需要车主通过特斯拉服务中心主动预约。