开MINI的小姐姐们，真是辛苦了

大飙车 2020-03-03 20:38:07

不少没开过MINI的朋友可能会觉得这辆小车应该既有颜值，又很好开，萌萌的适合小女生。可实际体验是这样吗？今天来聊聊。

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动力输出

动力不错

目前MINI有1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机。我们这辆车是2.0T版本，发动机最大功率为141千瓦，最大扭矩280牛米。虽然纸面数据相对比较一般，但对于一辆只有1.3吨重的小车来说，2.0T相当有劲儿。

这辆车采用的是宝马2.0T低功率版本发动机，车子小、重量轻，在全油门状态下的加速能力相当猛。但无论是发动机噪音，还是底盘噪音那也是相当的吵。可不像外表那样呆萌，那样的小女生，而是偏向运动，类似改装车。

目前MINI全系标配7速双离合变速箱，与目前的宝马1系相同。宝马这套双离合的平顺性还可以，尤其是起步阶段，并没有过多的振动。在档位切换时的反应速度也比较快，虽然算不得上乘，但也算中上水平吧。

驾驶感受

底盘硬，转向沉

这辆车的悬架调校非常“硬”，地面的任何细节都能通过悬架让你真切的感受到，路感简直太清晰。如果按照普通车的速度过减速带的话，那绝对会“硌”一下。这种调校通常是赛车或改装车常用的风格，与舒适没有丝毫关系，如果你喜欢驾驶、喜欢激情，那算是选对了；如果想舒舒服服的开车，趁早还是算了吧。

由于宝马的调校，因此MINI的操控能力相当了得，转向非常灵活，过弯侧倾的支撑也非常好。方向盘指向很精准，电动助力转向的标定非常运动，无论是原地、低速还是高速，方向盘转向力度都很沉。那些被MINI颜值吸引的小姐姐们，真是太辛苦了。

转向力

非常沉

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我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

普通模式下，方向盘原地转向力为2.277公斤；运动模式下，方向盘转向力为2.384公斤。这辆车的低速转向非常沉，如果力气不大的女生开这辆车，还是需要一定“臂力”的。

发动机振动

振动大

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆MINI COOPER S搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，怠速振动数值为3.4米/秒²，算比较大的一类。

发动机噪音

吵

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测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。