日内瓦车展跳票不要紧新车看点不打折

车行生活 2020-03-03 20:02:15

从“可能取消”到“照样举行”再到“确认取消”，经历了一波三折之后，2020年日内瓦最终还是因为新冠肺炎疫情跟我们说了再见。

作为全球影响力最大的车展之一，日内瓦车展历来都是新车发布的圣地，今年更是吸引了来自150家车企推出的900多款新车。面对突如其来的变故，很多车企都改变了新车发布的布局，纷纷转为线上发布，因此该发布的新车基本还是会如期发布。

所以，大家完全没有必要因为一场展会的取消影响心情，还是让我们一起去观望一下新车吧！

全新奥迪A3/S3

在原定于2020年日内瓦车展期间发布的新车中，最受国内消费者关注的新车就是奥迪A3和S3。奥迪A3在国内有着很好的销量成绩，而奥迪S3则是很多性能车拥趸的梦想之车。

全新奥迪A3/S3都采用了奥迪最新的家族化设计，大量采用棱角分明的多边形元素，比现款车型看起来要精神、干练了不少；内饰也是大变样，采用了与现款Q3类似的嵌入式中控屏，与液晶仪表盘一同组成虚拟驾驶舱，还配备OTA远程更新、语音控制等新潮的互联网装备，内外饰设计和配置都更加迎合年轻人的口味。

至于动力方面，全新奥迪A3将于第八代高尔夫形成高度共享，未来引进国内大概率会是搭载全新的1.5T+DSG动力系统，当然也可能存在变数；而全新奥迪S3依然搭载2.0T发动机，原厂动力则是升级到了310匹，对改装党的影响其实并不大。

全新奔驰E级

奔驰E级在国内如今的豪华中大型轿车市场是绝对的“当红炸子鸡”，今年1月份卖出了20262辆，比同级的奥迪A6、宝马5系的月销量要高出了3000辆以上。

之所以受到如此多消费者的青睐，奔驰E级与大哥S级极为相似的设计绝对是立了大功。不过中期改款的奔驰E却抢先奔驰S一步，用上了奔驰最新的家族设计，运动版车型的竖条式进气格栅和全新样式大灯看起来充满了攻击性，似乎要跟所谓的“小S”分道扬镳。

除了外观，其它方面几乎没有改动，换装了全新样式的方向盘和全新版本的MBUX信息娱乐系统，动力依旧是1.5T+48V轻混入门，因此新车大概率今年就会在国内正式推出。

那么当奔驰E失去了“小S”的光环，它还会是你的购车首选吗？

全新起亚索兰托

在7座SUV概念还不是那么火的时候，起亚索兰托在国内也热销过一段时间，并一度成为进口现代起亚渠道的主力走量车型。不过后来随着大批进口现代起亚经销商的退网，这款车的声量也逐渐式微。

如今第四代索兰托已经正式发布，外观设计风格采用了起亚最新的虎啸式理念，车身多处笔直且锋利的线条和蜂窝状中网让它充满了精致感和运动感。内饰部分双联屏的设计引人注目，温馨的家居配色也符合自身的定位，看起来是一款很适合年轻人过日子的车型。

虽然现在国内的7座SUV市场已是一片红海，但是我仍然希望东风悦达·起亚能把第四代索兰托国产引入，因为索兰托这个名字还是有很多口碑和故事可以讲的，而且还可以推六座版来差异化竞争，市场机会还是很大的。

DS9

DS9这款车的发布本来原计划是在2019年广州车展发布的，推迟到2020年日内瓦车展首发后又赶上了车展取消，现在只能低调地发布了。

DS9的推出主要是为了填补DS品牌的高端轿车产品线，因此DS9的设计、动力等规格都是DS品牌目前最顶尖的。尤其是内饰，标志性的红色内饰与座椅纹路烘托出浓郁的豪华氛围。内饰大面积的皮质包覆和Alcantara车顶也在展示它旗舰车型的身份，精致程度没得说。

动力系统也是采用了PSA最新的插电混合动力系统，系统综合功率达到225马力，还有360马力的四驱版本可选，足以支撑DS9的旗舰车型定位。

目前可以确定的是，DS9将会在中国深圳工厂投产，未来会返销欧洲市场。至于是否会在国内市场销量，以目前DS品牌在国内的现状来看，我持悲观态度。

宝马Concept i4

在日内瓦车展相关的这些线上发布中，最受期待的就是今年举行的宝马新品发布会，因为这场发布会发表的BMW Concept i4代表着宝马未来电动车发展的方向。

BMW Concept i4的整车造型与4系Gran Coupe极为相似，其低矮车身、流畅的溜背线条和性感的鸭尾非常好地突显出了轿跑车优雅和运动的气质。当然，作为一款电动车，BMW Concept i4的“双肾格栅”也采用了全封闭的设计。

BMW Concept i4的内饰设计和布局也是以简洁为主，其中“贯通式”的曲面液晶屏最为抢眼，细长的无边框设计科技感满满，方向盘的造型和内饰各部位的用料也充满未来感。不过就我对谍照中i4的观察来看，除了双屏之外，其它部分的设计还是有所收敛，跟BMW现售车型的观感差异不大，不会有让人amazing的感觉。

动力及续航也并不用焦虑和纠结，Concept i4将于2021年正式量产，量产车会根据车型不同将采用后驱/四驱布局，四驱车型的驱动系统的最大功率将达到390kW，百公里加速时间将在4秒左右，其最高车速可超过200公里每小时。

在80kWh的动力电池的加持下，Concept i4在WLTP工况下续航将超过600公里。当电量不足时，在快充模式下仅需35分钟就可将电池电量从0%充至80％，也就是说每6分钟可以恢复100km的续航里程。

总的来说，BMW Concept i4的续航、动力性能都达到了很高的水平，又有着BMW的品牌加持，未来必然会是特斯拉Model 3强力对手。唯一值得期待的就是宝马如何在一辆纯电动轿跑车上演绎驾驶乐趣了。

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