你永远也想不到，法国汽车设计师的脑洞有多大 | 文摘

谈起“脑洞”这个问题，这对于法国车来说，似乎不算什么，因为法国人总是会设计出一些令人匪夷所思的造型，整个汽车界早已见怪不怪了。但今天小编想说的是，在这个世界上，还有一些我们平日里见不到的法国车，这些车的设计，貌似不能用“脑洞大”来形容了，说它们超出了人类的想象力，可能一点儿都不过分。总之，它们是一种非常非常有趣的存在，它们在自己所在的年代，还都有着一点儿历史意义。究竟是哪些车呢，接下来我们就去看一看~

作为银河系最早出现的跨界车之一，Matra-Simca Rancho在当时那个年代，可以说是很时髦了。其实，即便是在四十年后的今天，它也会给我们一种耳目一新的feel。不过遗憾的是，这款车虽然有着一副越野造型，但仅提供前驱版本。

雷诺Avantime是一款混种车，它有着跑车化的双门设计，越野车一样高高在上的驾驶位置，中大型MPV的车厢空间，以及向顶级轿车看齐的豪华设备。它基于Espace打造，然而，占车身侧面大部分面积的巨大车门、消失的B柱却注定了它不再将自己定位于仅仅用来搬砖的车。

第一辆雪铁龙DS诞生于1955年，搭载主动液压悬挂的它是当时法系豪华车的巅峰之作，与此同时，它也是世界上首款配有盘式刹车、转向助力、自动离合器和玻璃纤维车顶的量产车。DS一共生产了二十年，中间经过数次小改款，在1967年，它还加装了超时代的随动转向大灯。

发布于1984年的雷诺Espace是第一款真正意义上的欧系MPV。在此之前，Espace的设计经历过太多磨砺——起初，马特拉汽车的首席执行官Philippe Guédon原本是想把这个项目的设计提交给雷诺的竞争对手的，在诸多阴差阳错之后，Espace拥有了我们今天所熟知的身份。直到现在，对于一家多口的家庭来说，无论是上班、送娃上学，还是外出旅行，Espace依旧是个不错的选择。

这款车在欧洲街头的出镜率实质上是不输甲壳虫的。雪铁龙2CV是法国人的“国民车”，诞生于1948年，有着一台双缸风冷水平对置发动机。2CV的出现具有一定的历史意义，它接地气的价格，使得当年的工人阶级告别了马车和自行车，从此开上四轮汽车，走向人生巅峰。不仅如此，它前沿的配置和舒适的驾乘感受也在当时饱受好评。

作为雷诺第一款高档掀背轿车，雷诺16于1965年至1980年生产，15年来，它集时尚、实用、舒适于一身，在欧洲赢得了非常可观的销量。此外，雷诺16还搭载了全铝发动机，以及电子冷却系统。

上世纪八十年代，一些汽车赛事规定，赛车必须得有相应的量产车型才能准许参赛，于是车厂们只能在原有开发的赛车上做出适当的道路化改进，再推出市场。其中R5 Turbo就是那个年代的杰作之一——它就是为拉力而生的。R5 Turbo是蓝旗亚Stratos的继任者，它搭载了一颗1.4L四缸涡轮增压中置引擎，最大功率160马力，采用后轮驱动。

和前面几款车相比，这款车也许就没那么个性了，它唯一显眼的地方就是两个车门。作为2005的继任者，或许是为了响应PSA集团高层的要求，1007的浮夸气质才被设计师削减了不少。

当它于1934年4月18日初次下线时，法国还处于醉生梦死的第三共和国统治下，而此时，战后开始的第四共和国即将告终。这款车，就是开启了前驱车时代的雪铁龙传奇车型——Traction Avant。它是世界上首辆前驱车，相比传统的前置后驱车，前驱车取消了纵贯车身的传动轴，整个传动系统被集中在汽车前部，让整车重量下降，车身底盘高度也大幅降低且平整，有助于提升高速行驶的稳定性，从而让汽车拥有了卓越的操控性和驾驶感受。

雷诺风景在中国市场也是有着一丢丢的保有量。它比Espace小一号，是雷诺首款紧凑型MPV，于1996年亮相，它和Espace一样，在当时同样为雷诺赢得了不错的销量。

轮到你说：

给你印象最深刻的法国车是哪一台？