说来你可能不信，老司机们最喜欢的手动挡现在越来越难卖了
手动挡，指的就是手动变速器（MT，即manual transmission）。
许多老司机都喜欢手动挡。手动挡车型不需要依赖什么繁琐的经济模式、运动模式，根据挡位控制油门就行了，而且手动挡车型需要有离合配合车才会走，能在一定程度上杜绝低级错误；还有，开手动挡车型来借车的人也少。所以，许多老司机开着开着就习惯了。
学车的时候，许多人都会选择报名费用更低的手动挡驾照，而后...而后，许多人都不再去开手动挡了...
为何许多人都不喜欢手动挡呢？
自动挡操作简单
很简单，人总是爱偷懒的，自动挡变速箱在家用车上普及的初衷，也就是能让驾驶者的右手左脚能闲下来，让更多人能够轻松驾驶汽车。
许多人拿到驾照之后，纵使驾照上写的是C1，也更愿意去开仅需C2驾照的自动挡车型；这不止是因为自动挡操作更少，也可能是因为国内考驾照只有短短十几个小时的练习时间，许多人都还对手动挡车型留着死火、挂错挡的阴影。
而选择自动挡车型不止有利于新手驾驶者，对国内一家人用一台车的情况，自动挡车型也能很好以简单的操作方式，来照顾更多需求。
厂家不愿意继续投入
世界上第一台用于大规模生产的全自动变速器，是通用汽车公司在1940年代生产的Hydra-Matic，最初被装于奥兹莫比尔汽车。它使用液力耦合器（并非液力变矩器）和三排行星齿轮，共提供四个前进档和一个倒档。
而后的很长一段时间里，手动挡都以动力传输更直接、可靠性相对更好、能够承受的扭矩相对更大等优势，在许多代步用车型中，手动挡依旧是首选。
但经过这么多年的发展，自动挡变速箱的成本已经得到了有效控制，有些几万块的代步用车型，也都有一副能拿出手的自动变速箱匹配动力了；再不济，因为成本问题不能搭载传统的AT（自动变速箱），也是CVT（无级变速箱）、DCT（双离合变速箱）或者AMT（电控机械自动变速箱）嘛。论可靠性、论承受扭矩，自动挡变速箱也都有相当进步。
其次，太多消费者喜欢在看得到的地方花钱。厂家如果花重金调校出一套手感无懈可击的手动挡变速箱，所花费的支出，又会有多少人愿意埋单呢？而即使自动挡变速箱反应慢、换挡顿挫、逻辑不清晰，但只要能控制成本，同样价钱之下，多数人还是会选择自动挡吧？
毕竟，自动挡才是大多数人的选择，市场大势导致厂家不喜欢和手动变速箱死磕。
手动挡的优势已经不再明显
在我们的印象里，手动挡变速箱开起来更快、手动挡变速箱更省油...
在2016年，一台自动挡的阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio就把之前手动挡的圈数记录给破了：这一台使用了8速自动变速箱的车型，以7:32.00的成绩甚至追平了10年款的保时捷911 Turbo S，而且，它还是一台4门量产房车！
随着科技的不断进步，相信在未来，自动挡车型比手动挡车型快的情况会越来越不足为奇。
而不止是阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio的自动挡变速箱承受住了那具2.9L双涡轮引擎510ps最大马力、600Nm最大扭矩的摧残，在自动挡变速箱换挡逻辑越来越聪明的情况下，不止车子跑得快、换挡顿挫小，连油耗数据都渐渐比手动挡车型要占优势了。
或许在许多年之后，手动挡变速箱就和纯汽油车一样成为历史呢。