买菜车大马力 意义何在？

这个问题其实应该调整一下，家用车的性能重要吗？

 

我第一次体验到加速的恐惧，是在特斯拉Model S的P90D里。有人说电动车的中后段加速比较弱，但那也仅仅是和起步的那一下相比，速度还是一直在急速上升，只是加速度和G值在下降。但相比起100万以内的汽油车，就算时速过了100km/h ，Model S也是丝毫不落下风。

 

几年没接触Model S，这一次算是情怀原因借回来的，因为刚开完国产Model 3，总觉得差了那么点味道，我很想试试Model S还是不是我印象中那么快，又是不是真的比Model 3好。

 

我承认自己是偏心的，又或者你可以说我更食古不化，相比Model 3我觉得Model S传统车的味道要浓不少，这也是我更喜欢它的原因。

 

我一直以来都很喜欢大排量家用车，但可惜是排量税和排放的原因导致像Charger Hellcat，M550i这类型的车不太可能引进，所以电动车反而变成了我们最容易接触到的大马力家用车。

0-100km/h 2.6秒固然是很吸引我的，外媒实测最快甚至能到2.38秒，但它也和很多大马力家用车一样，动力要远超车辆其他方面的表现，如果你期待Model S是一台性能车的话，不好意思，它绝对不是Panamera Turbo、E63、M5、RS7那一拨的感觉。

 

2.6秒对于Model S来说，更多像是一种功能，一个储备。开着它有点像开着一台大GT，动力不一定经常用，在你需要的时候，永远在线。

好开的车其实有分很多种，在我想驾驶，想寻求刺激的时候，我愿意驾驶那种人车交流丰富，需要和之搏斗的车；但在我疲累下班，或者是周末出游享受蓝天白云的时候，我只想要一台开着轻松能放空我脑子的机器。

 

能让你享受驾驶或者享受旅途的车，都是好车,但Model S显然是后者。

不考虑充电，单从工具层面来说，电动机有着内燃机无可比拟的输出特性。有人说电动车没有灵魂，那开手动挡的说自动挡没有灵魂，开自吸的又说涡轮没有灵魂，其实这也像一个鄙视链一样。

 

在一段时间里准时是有钱人的专利，因为手表是奢侈品，但后来慢慢普及了，再到现在大部分人带表都不是为了看时间，如果我只需要知道时间，甚至都不用带手表。

 

带着机械表，你搭载了万年历、陀飞轮去追求精准，人家Apple watch可以实时连线对时。带机械表，是一种玩味，是一种追求。现在最可笑的是一些带石英表的竟然在取笑Apple Watch的电池不耐用，每天一充。

 

玩，就玩有趣的汽油车，用，我是更喜欢用电动车的。因为目前电动车对我来说就更像一个代步工具，就像我的Apple Watch一样，我并不喜欢它，带它只是因为它挺适合我的。

 

不同人有不同的戴表习惯，车也一样，与Model S相处几天后，我更坚定自己还是喜欢手动挡NA的车，但也坚定了最想买的新车是特斯拉的新Roadster。

 

从Model S的诞生到现在，它依然是我开过最喜欢的电动车，至于Taycan，是真没开过，之后有机会试完再和大家分享。