一品解读｜贾跃亭破产重组离开FF，也许是最好的结局

贾跃亭与Faraday Future（法拉第未来，以下简称FF）的故事，如今也算有了结局。

美国洛杉矶当地时间2月28日，贾跃亭债务处理小组发布声明称，在与债权人委员会多次协商并达成一致意见之后，贾跃亭已于当地时间2月27日正式向加州中区法院提交经破产重组律师及债委会律师共同签署的破产重组方案核心条款清单，诸多债权人关心的问题都已经得以解决，自此贾跃亭破产重组一事真正取得了里程碑式的进展，并正式进入最终方案文本确认、投票、加州法院批准的快车道，新版披露声明也将在近期提交。

贾跃亭在核心条款清单中对破产重组方案做出了一系列巨大让步，其中最重要的是不再要求解除中国债务担保权，除非还款金额已经达到了非常显著的比例。但是破产重组成功后，贾跃亭在美国的债务担保将会按照法律流程自动解除。

据悉债权人同样可以从调整后的方案中获得多维度的更大收益，债权人继续有权利处置贾跃亭在国内已冻结或已抵押的资产，债权人将会在获得全部债务偿还后根据累计阶梯分账的原则获得最多10亿美金的超额收益以及除本金外的高达4%的利息。

“经过这一次破产重组后，贾总将不持有任何FF的股权，其中一部分放到了还债信托，另一部分放到了合伙人股权池。”FF的工作人员向《一品汽车》表示。可见贾跃亭已通过破产重组的方式给外界一个交代，同时自己也与FF划清界限。

贾跃亭脱离FF后，FF今后能否继续发展，将量产车型交付用户？后续贾跃亭个人还会为新的梦想“窒息”吗？一切不禁引人深思。

FF融资或迎来转机

与其他造车新势力一样，FF也需要大量资金持续输血才能活下来，在量产车型交付之前，融资是重要造血手段，随着贾跃亭个人债务的破产重组，让诸多债权人吃下了定心丸，后续的融资之路也会更加顺畅。

有消息称FF刚刚与一家美国企业达成了动力总成技术输出的战略合作协议，B端业务已全面展开，与此同时在国内有多个地方政府正在争抢FF中国的落地权。《一品汽车》向FF的工作人员求证这些消息的真实性，但得到的回复是：不便透露。

此前接任FF全球CEO的毕福康在接受采访时表示：“在融资到位前的这一空窗期，FF将采取过桥贷款方式完成过渡。与此同时，FF将公司所需资金金额下调至8.5亿美元。”可见FF现在还在融资过渡阶段，上述放出的消息极有可能是为获取更多融资或提升股价所放出的烟雾弹。

不过可以确定的是，现在FF正在逐步走向正轨，更加畅通的融资道路，外加前宝马全球副总裁毕福康、前华晨宝马全球供应链副总裁班尼迪克、前观致汽车首席技术官鲍勃的加盟这些传统汽车行业的大佬加盟，让外界对FF的复活有了一点期待。

贾跃亭向何处去？

破产重组后，贾跃亭将与FF正式分手，从今往后涉及FF的新闻，可能再也不会提到贾跃亭的名字，国内对他的评价也是毁誉参半，有人欣赏他执着追求梦想，有人不相信他“下月回国”，如今一切都随风而去。

也许在不久的将来，会如同业内专家预测的那样，在FF91顺利量产后，后续的融资顺风顺水，一台百公里加速时间2.39s、续航700公里、搭载30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达的FF91跑在大街上，但这一切已与贾跃亭无关。

对贾跃亭来说，这或许是最好的结局，毕福康认为，贾跃亭破产重组，无论对他本人还是FF来说都是一件好事。这将有利于贾跃亭回国重塑个人信誉和形象，也是为了实现FF的成功。

后续贾跃亭还会在哪里为新梦想“窒息”，我们无从得知，但可以确定的是，在新的团队运营FF时，不论FF成功失败，外界对FF赞扬或质疑，贾跃亭或许会关注，但不会在意。