省油才是王道，15万内百公里油耗不到6L的家用轿车盘点

不同于那些豪华车主，购买家用车的用户，大多都是你我这样的工薪阶层，买车的目的就是为了代步，让自己和家人出行更方便。而对于以工资作为主要收入的工薪阶层，购车后期的支出无疑是越少越好，占据支出大头的油费应当重中之中考虑。这期，球叔团队就为大家甄选出价格在15万元以内，百公里油耗（以工信部数据为参考）不到6L的（非混动）轿车。

相信大家此时心中必定有一个疑问，卡罗拉/雷凌双擎油耗更低，为何我们却推荐1.2T版本？首先自然是1.2T也很省油，百公里油耗仅为5.6L。其次，我们算笔账，配置几近相同的情况下，1.2T车型和双擎车型差价最少为1.1万元（最高可达1.8万），且相比双擎车型价格的坚挺，1.2T车型还有3000~5000元不等的优惠，也就是说差价可达1.5万元。而它较双擎车型油耗仅相差1.5L/100km，按照时下92#汽油6.28元/L计算，结果你们可能不信，买双擎车型你需要跑15万公里后，才能抵消与1.2T车型这1.5万元的购车差价。

所以说，如果你不是追求极致的省油，同时每年开车的里程又不是特别长，我们会推荐你买价格更低的1.2T车型。

作为家轿领域代表，轩逸成功的要诀不仅是大空间和高舒适性，还有它那颗懂柴米油盐贵的“小心脏”。新一代轩逸搭载了与上一代车型相同的1.6L发动机，但在通过运用镜面缸孔熔射、TCV多级扰流控制系统等更新升级的技术后，不仅实现了13匹马力的提升，油耗更降至了最低4.9L/100km。

除此之外，新一代轩逸它的设计也更加趋向年轻化，安全、科技配置进一步提升，同时空间也全面提升，如车身增长增宽，后备厢容积从上一代的510L扩充至了560L，家用属性更加强烈。

此前因为追求性能释放，美系被让人冠上了“油老虎”的帽子，而如今的美系可谓是把省油玩向了极致，所有节省燃油的新技术，都大面积普及运用开来。福特福克斯就是典型案例，所搭载的1.5T发动机运用了可闭缸、直喷+歧管混合喷射、集成式凸轮轴模块等一系列的降低油耗技术，配合同级唯一的8AT变速箱，百公里油耗做到了5.5L。

低油耗之外，新一代福克斯的设计、空间、配置等方面都也全面提升，如今的福克斯，已经真正成为了可以舒舒服服买菜、上下班且兼具一定操控乐趣的选择。

作为本田专为中国市场所研发的车型，享域/凌派这两款车对于中国消费者的需求研究得很透彻，4756mm的车长和2730mm的轴距带来的不输B级车的内部乘坐空间，车道偏离预警、自动刹车等齐备的驾驶辅助科技以及顶配都不到14万元的价格（终端还有优惠）。

当然，能出现在这篇文章中，它们的油耗自然也很“美丽”，全系搭载1.0T发动机，百公里油耗仅为5L，按目前92#的油价算只需3毛左右一公里，而它输出功率达到了125匹与170牛米，媲美1.6L发动机，不得不说“本田大法”还是厉害。

提及省油，大家第一印象都是日系，其实在家用车这块，开过韩系的都知道油耗表现也很优异，如布局A级家轿市场的主力车型现代领动和起亚K3，所搭载的来自集团新一代Smart stream动力平台下的1.5L发动机，百公里油耗仅为5.1L，已经接近日系的双擎车型的油耗水平。

而除了漂亮的燃油表现，在产品其它方面领动和K3也表现出众，如一直所擅长的高颜值设计，丰富齐全的配置还有优良的产品可靠性等。尤其是新一代K3，创新打出的“包牌价”定价，更让人感觉省心实在。

一手TSI+DSG的组合，为大众打出了技术先进的形象，虽然时至今日这套组合在技术上已经不再无敌，但它的传递效率却仍然能够笑傲群雄。1.4T版本的宝来/朗逸不仅能够做到8.3秒破百，而油耗也低至了5.6L/100km，典型的性能与燃油经济性的兼得。

另外和油耗同样出彩的还有它的终端价格，1.4T宝来/朗逸如今终端仅需12万出头，再结合它在空间、配置、设计等方面均衡表现，对于动力、油耗都想要的用户来说，的确是一个适合之选。

小结：以上就是球叔团队为大家甄选的几款价格在15万以内，百公里油耗在6L以内的家用轿车，实际上除了超低的油耗之外，它们在设计、空间、科技安全配置等方面都有优秀表现，而这种全面均衡的产品实力，也正是一台合格家用车最基本的素养。