元月份销量暴跌86.7%！Polo Plus一手埋葬了老POLO的销量传奇

2020年1月份的国内车市几乎没有受到新冠疫情的影响，当月的销量数据能够较为全面地反映出车市状况。

乘联会最新销量统计数据显示，2020年1月份，上汽大众Polo仅售出1809辆，同比暴跌86.7%，在轿车销量排行榜中，排名骤跌至82位。

2019年6月18日，上汽大众Polo Plus上市，4款车型售价为9.99-12.39万元。作为经典车型POLO的换代产品，Polo Plus上市后不仅没有创造POLO车型的销量新高，反而以断崖式的下滑一手埋葬了老POLO树立的销量传奇。

原因一：动力偏弱

在动力方面，Polo Plus全系均搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配5MT/6AT变速箱，最大功率83kW，峰值扭矩145N·m。现在看来，这样的动力参数实在偏弱，就连本田飞度的1.5L自吸发动机都可以达到96kW的最大功率和155N·m的峰值扭矩。在满载状态下，Polo Plus会非常吃力。

原因二：车机落后

Polo Plus在车机方面相当落后，两款低配车型甚至连中控屏幕都没有。剩余的两款中高配车型的中控屏幕仅有6.5英寸大小，尺寸已将完全不符合当下的主流。在车机功能上，GPS导航、路况信息显示、语音识别、车联网功能都有缺失，即便是顶配车型，这些功能也需要选配。

原因三：车内空间小

Polo Plus的车身尺寸较上一代略有加长，整车乘宽高分别为：4053/1740/1449mm，轴距为2564mm。从参数上看，换上“MQB”平台的Polo Plus有所加长，但在实际体验中，后排的空间表现依旧非常局促，利用率甚至不如老款车型，这也使Polo Plus在实用性上大打折扣。

原因四：搭载扭力梁后悬架，减震性能差

Polo Plus的后悬架搭载的依旧是扭力梁式非独立悬架，因而车辆对路面颠簸的过滤很不到位。当驶过减速带或是坑洼不平的路面，车辆的弹跳十分明显，坐在车内尤其是后排的乘客舒适度很差。

原因五：配置过低

虽然为换代车型，但Polo Plus在配置上依旧缺失严重。车辆的后刹车类型依旧是老式的鼓式刹车，性能远不及盘式刹车优秀。在实用性配置方面，中低配车型没有前后驻车雷达、倒车影像、中控液晶屏等。即便是顶配车型，倒车影像还需要选装、大灯依旧为卤素光源、自动驻车、座椅通风加热也全部缺失，就连空调都是手动调节。

原因六：售价高

Polo Plus不合理的定价是导致销量骤降的主要原因之一，4款车型的售价区间为：9.99-12.39万元。不得不说这样的定价是在太过自信，几乎都要于高一级的高尔夫差不多价格了。而上一代的Polo则是10万元以内的爆款车型，而如今的Polo Plus，却直接增加2万多元，消费者自然不会接受。