福特F-150在国内卖给谁？
在北京车展上，福特将其明星产品F-150 Raptor（高性能版）带进了全新的细分市场。福特汽车总裁兼首席执行官马克·菲尔兹表示，“福特F-150 Raptor搭载全新10速变速箱，将在明年早些时候推出。”在明年正式上市后，F-150 Raptor也将成为福特在华推出首搭10速手自一体变速箱的车型。
解禁皮卡
美国汽车市场皮卡车的销量占到了相当大的比例，2015年占到总销量的13%，福特F系列皮卡更是这里面最家喻户晓的车型，全年共销售780,354辆，同比增长3.5%，其中12月共销售8,5211辆，同比增长14.6%。
而对比中国市场皮卡的发展，皮卡市场2015年销量仅占整体销量1.3%，在未来该市场还是有很大的增长空间。但是因为我国之前的政策原因，F系列皮卡在我国一直处于“封禁”状态，而小部分存在的方式一直采取的平行进口渠道。
在此之前，工信部、发改委、公安部日前联合发布通知，决定在河北省、辽宁省、河南省和云南省开展放宽皮卡进城限制的试点工作。5月1日起，河北承德、张家口、保定等城市取消皮卡进城限制。10月1日起，石家庄、唐山、秦皇岛市也将逐步放开对皮卡车限制。据称，辽宁省、河南省和云南省也在积极推进解禁工作。
从标准的定义来看，通知中所称的皮卡车，是一种客货两用汽车，在我国现行汽车标准体系中按多用途货车生产管理，设计和结构上主要用于运送货物，载客人数不大于5人。
有关人士透露，此次通知中选择包括部分省市开展放宽皮卡车进城限制试点，不仅有利于扩大皮卡车市场消费，促进汽车产业和相关服务业发展，也有利于促进城市相关部门创新运输管理和现代物流模式，优化城市交通资源配置。同时，该《方案》明确提出，道路交通执法主体要严格落实放宽皮卡车进城的各项措施。
交通部门表示，“除因道路通行条件限制、道路施工交通组织和交通管制情形，可对特定道路采取临时限行措施外，对符合规定的对皮卡车通行市区取消所有限制措施。”
机遇与问题
就皮卡本身而言，在通过性和客货承载方面，与大家熟知的家庭小轿车相比根本天差地别，受到了广大消费者的青睐。但在此前，皮卡受限制进城等政策的影响，国内皮卡车市场一直都很低迷，处于非常边缘的地位。这次“皮卡进城”的解禁能否刺激消费者的购买欲望？
本刊记者采访了一位想购买皮卡作为自己第三辆车的消费者林某表示，“如果F-150能正式进入中国市场，我肯定会购买，当然是在政策放宽的情况下，这样皮卡的后面就不用给它加盖了。”
福特汽车内部人士也告诉本刊记者，“过去有很多消费者通过其他的方式购买了F-150等车型，但是很多要不然就是改装过，或者是在城市附近的郊区使用。如果政策的放开，加上我们产品的导入，我相信在这个细分市场中我们能够有不错的表现。”
业内人士分析，放宽皮卡车进城是大势所趋，体现了政府政策制定的与时俱进和人性化。“从90年代就限制这个皮卡车，把这个皮卡定为轿货两用，形象不好，而且皮卡车有汽油车、柴油车，排量比较大对环境的污染也比较大。但随着技术的先进，对环境的影响将越来越小。”
但也有不同的声音认为对皮卡不应该过快的解禁。“随着私人购车的大幅增长，城市机动车辆迅猛增加，已经给城市交通带来了巨大压力，不少城市都在限制汽车保有量。同时，油耗大和对环境的污染等问题都是影响城市未来发展的，所以快速解禁无疑是不明智的。”
除了进城通行政策外，还有严格的尾气排放标准，有可能将成为皮卡的“拦路虎”。据资料显示，目前皮卡市场的产品还没有符合国五排放标准的产品，而根据环保护和工信部的公告，国内将会有11个省市地区将自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
目前，皮卡开始解禁并没有集中在一、二线大城市，而是在三、四线城市或者是在这些城市的县、乡、镇进行拓展，权威人士指出皮卡的优势性效果将更加明显。
除了进口皮卡车型以外，目前在我国销售的品牌大多数都是中国品牌，如江铃、福田、长城等皮卡车型，其中福田汽车的汽油皮卡在今年四月份销量达38,841辆。但中国品牌企业占据的国内80%的市场份额主要集中在中、低端市场。合资品牌市场份额不大但占据的是附加值高的高端领域。皮卡解禁后，如F-150等车型将占据中高端市场。随着皮卡的解禁，这也将成最后整个汽车市场最后的价值洼地，如果解禁成事实，那么合资品牌、中国品牌都会加大新品的开发和引进力度，以适应不同用户的细分需求，皮卡市场或许能成为SUV市场之后又一个新兴增长点。
文/曹旻希
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