好开又便宜，7.58万起售，不是所有的皮卡都能叫长城皮卡

尽管受疫情影响以及近两年来新车需求持续低迷，目前国内汽车市场整体销售仍一片颓势，但在国家呼吁刺激汽车消费这一背景下，皮卡这一细分市场，或将再度迎来新一轮上涨的行情。

尤其对于已连续22年成为中国皮卡销冠的长城汽车来说，在这一形势下将如何再引领这一细分市场发展，备受瞩目。

2月29日，长城皮卡通过线上发布会的形式，推出了风骏5汽油国六和风骏7新冠军版。其中，风骏5国六汽油版共有8款车型，包括两驱/四驱以及标箱和长箱版车型，新车售价区间7.58—9.18万元；风骏7新冠军版共有3款车型，售价区间为11.88—13.28万元。

至此，若加上早前发布的商乘两款长城炮，长城皮卡在7万元-15万元这一区间，已布下了四款车型。

2019年，长城皮卡销量达14.88万辆。今年1月份，长城皮卡销量为13421辆，同比增长17%，市场占有率超45%，再次包揽了中国皮卡市场单车型销量前三名。

此次发布的两款新车不仅将进一步丰富长城皮卡的“国六”阵营，同时也将确保长城皮卡在细分市场上的优势地位。

一、“皮卡之王”再升级

众所周知，去年的一场“国五国六”切换，让皮卡市场遭遇到较大的挑战。许多汽车厂家都因为技术储备问题而迟迟不能推出国六车型，从而错失了不少的市场份额。

然而，得益于强大的技术储备，长城皮卡去年提早开始备战国六，实现了较好的产品对应，因此在其他竞争对手都在深度调整的时候，长城皮卡始终能为及时为市场提供合适且优质的产品。

本次上市的风骏5汽油国六车型，就是长城皮卡再次领先行业的一次实力证明。

据悉，风骏5汽油国六搭载的是航天三菱4K22D4M汽油发动机，发动机排量为2.4L，满足国六B排放标准，最大功率118kW，峰值扭矩230N•m，与新款动力匹配的是一款5速手动变速箱，动力充沛的同时又拥有良好的燃油经济性。

低至8.7L/100km的油耗和1.68米长货箱，让风骏5汽油国六更经济高效、装载能力更强。这一点对于该车型的消费者来说，无疑是最大的卖点。

值得一提的是，本次发布会上，长城皮卡与澎湃新闻共同启动“长城皮卡县”，积极助力民生，为中小微企业和私营业主的经营恢复、国家大型基建项目提供保障。聚焦“三农”，为全面建成小康社会、打赢脱贫攻坚战和乡村振兴战略贡献力量。

事实上，从去年年初国家相关部委取消“营运证、驾驶员从业资格证”，重启“汽车下乡”等政策，到旧车年检、报废新规定的实施，再到“皮卡解禁”的政策陆续在济南、秦皇岛、唐山、张家口等城市相继发出，可以说皮卡市场正在迎来一波接一波的销售高峰。

而风骏5汽油国六车型的及时推出，也恰好为更多消费者在“皮卡解禁”后提供更丰富的选择。

乘联会的数据显示，目前皮卡市场主销区间主要集中在8-10万元，占比达73%。而此次售价区间在7.58万元—9.18万元的风骏5汽油国六车型，将为长城皮卡再度扩大这一“基盘”的市占率。

与此同时，风骏5还是中国首款获得欧盟WVTA整车认证的自主车型，也是成功出口意大利，成为首个打入欧洲市场的国产柴油皮卡。如今随着长城汽车出海战略的提速，风骏5的未来也更为值得期待。

二、抓紧新一轮消费机遇

国六实施后，我们可以看到的一个现象是，皮卡整体售价进一步向高价位集中，10万元以上区间市场份额稳步提升。

长城皮卡本次推出的风骏7新冠军版，瞄准的就是这一全新的消费升级机遇。

怒狮造型的前脸设计、动感的车身造型、冠军版座椅、带有“冠军版”标识的后货箱、固铂轮胎、加装外后视镜除霜......风骏7新冠军版无论在外观、内饰以及配置等方面，都做了全面的提升。

风骏7新冠军版不仅全面满足国六B排放标准，而且作为新一代互联网皮卡，该车还搭载了智能网联人机交互系统，可实现语音控制，以及导航、音乐、美食等多种网联智能生活服务。

这一切的努力背后，都是长城皮卡为风骏7新冠军版“乘用化”所作出的努力。

事实上， 风骏7新冠军版11.88万元起的售价，正是很好地承接了长城炮乘用版12.68万元的起售价。在乘用化的皮卡产品选择上，给予了消费者更多的选择空间。

此外，长城皮卡还未预定及购车客户提供了“3000元抵6000元现金礼、1年0息金融礼和3000元/台”的置换补贴，无疑将大大推进皮卡用户的一次消费升级。

功夫拍案：

受新冠肺炎疫情的影响，汽车行业第一季度的表现将会让人失望。然而随着“新冠肺炎”疫情影响逐步减弱，以及国家将有望陆续出台的刺激汽车消费政策，目前正处于谷底的汽车销售形势将有望得到改善。

正如中汽协所预测，长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，像长城汽车这样基础好、有竞争实力的企业将更有机会做大做强。

而长城皮卡此时通过各种优惠政策的组合拳，以及联合多方力量，助力国家大型基建项目、帮助中小微企业和私营业主渡过难关等一系列的举措，最终也将化为品牌宝贵的资产和上升动能。