蔚来推跨界车，大溜背配2.1㎡超大天窗，4.7s破百，最大续航615km

蔚来自2014年成立以来，作为新势力造车领域的高端纯电动制造商，已经于2018年9月在纽约成功上市。

但作为新势力造车界的大哥，蔚来的2019年确实走的不太顺畅，很多人甚至觉得蔚来的发展可能就止步于此了，因为造车真的是一件玩资本的事情，实在是太费钱了。

但是近日蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议事件，好似2019年其实是蔚来扔的一个烟雾弹，打脸曾质疑蔚来的小部分群众。

而此次新款EC6也是在合肥江淮蔚来先进制造基地进行量产的第三款车型，简单来说 EC6 可以理解为 ES6 的 Coupe 车型。

EC6 继承了 ES6 优秀的空气动力学设计，相对于前两款车型，第三款车型的出现也越来越趋近于完美，当然颜值方面还是一如既往的令人满意。

外观上，新车采用了时下流行的溜背设计，进一步优化了空气动力学表现，风阻系数仅为0.27Cd。

前脸与EC6没有太大的区别，头灯组依旧采用的是分体式设计。值得一提的是EC6换装了面积达到2.1平米的穹顶式全景天幕，开阔的空间感让人联想起了特斯拉，而玻璃的双层隔热设计，能够隔绝99.5%的紫外线，和女孩的防晒霜有的一拼哦~

亮眼的的外表难掩内在的优秀，EC6的内饰也是有很多惊喜之处。首先是惊人的空间感，前面说了其达到2.1平米的穹顶式全景天幕，即使溜背设计也不会使后排有任何压迫感。

主控区的话比较符合大众主流审美，配备8.8英寸全液晶仪表盘、11.3英寸触摸中控屏、NOMI车载系统（NOMI Mate 2.0）人工智能伙伴等，而前排的“女王副驾”更可谓是很多女性的心头好。

动力方面， EC6继承了蔚来家族的高性能基因，提供运动版和性能版两种配置。前者采用160千瓦永磁电机，百公里加速5.6秒，后者前160千瓦永磁电机+后240千瓦感应电机，百公里仅为4.7秒。一直被诟病的续航问题在这一款车上得到了再次提升，最高续航615公里！

但新兴的产业总是备受争议，网络上也不乏质疑蔚来能否有未来前景的声音，但就以之前德国汽车管理中心发布的全球豪华汽车品牌创新排名来看，蔚来获第十名，在中国品牌中排名第一，可见蔚来的付出和实力还是受到大家认可的。

而EC6作为蔚来第三款产品，相对于之前的已有了进步，产品的发展是前景可期。