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撰文 | 小魔
大众汽车决胜电动车市场的最关键要素就是MEB平台。
为了迅速占领全球电动车市场，也为了实现最大化的规模效益，除了上篇我们介绍的那些大众主品牌ID家族的电动车外，MEB平台也会诞生出许多大众子品牌甚至是第三方车企的电动车，我们将在本篇详述。
奥迪在去年的日内瓦车展发布了其首款基于MEB平台打造的纯电动车Q4 e-tron，这款车被定位为紧凑级纯电SUV，其长宽高尺寸为4591mm/1901mm/1612mm，轴距为2771mm。可以说与采用MLB平台打造的奥迪e-tron，以及最新推出的Q2 e-tron这类油改电车型不同，Q4 e-tron也是第一款真正采用纯电动平台打造的奥迪电动产品。Q4 e-tron配备容量82kWh的电池组，以及由前后双电机所组成的电动quattro系统。其中后电机为主要驱动电机，前电机为辅助作用。电动系统可提供225kW的综合最大功率与460Nm的综合最大扭矩，车辆的0-100km/h加速用时为6.3秒。由于尺寸相比e-tron要小，Q4 e-tron的WLTP工况续航相比后者提升了50公里达到450公里，不过其充电功率比e-tron的150kW略低为125kW。据奥迪内部人士透露，Q4 e-tron有望于今年年底在上海大众的安亭新能源工厂进行投产。除了紧凑型纯电SUV e-tron，奥迪还在今年宣布将使用MEB平台推出一款入门级小型电动车。奥迪的产品营销主管Fermin Soneira Santos证实，这款车已在计划阶段。预计全新的小型电动车尺寸将与奥迪A1类似，长度大约在4米左右。电动车至少提供200公里的基础续航里程。当然它也会提供多种电池规格选项，满足那些有更高续航需求的用户。至于新车的造型可以参考奥迪于2019年上海车展亮相的AI:Me小型城市电动概念车。虽然概念车的自杀式车门和有倾斜角度的侧窗玻璃可能无缘在量产车中得见，但127kW的后轴电机和65kWh的电池容量都有可能是未来量产车的应用配置。预计这款入门级的奥迪电动车会在2023年推出，不过考虑到它较小的尺寸和不太大的续航，应该会与美国和中国这类市场无缘，欧洲市场才是它的主战场。斯柯达以大众MEB平台打造的首款车型也是一款紧凑级SUV，该车型已经被斯柯达正式命名为“Enyaq”。其名称来源于爱尔兰名Enya，而Enya又来源于盖尔语单词eithne，意思是“本质、精神或原则”。这款车是亮相于去年日内瓦车展的斯柯达Vision iV概念车的量产版。概念版的Vision iV采用轿跑SUV造型，前后轴各配一台电机，令车辆实现全轮驱动以及225kW的综合输出功率。车辆的0-100km/h加速用时仅需5.9秒，最高车速为180km/h。概念车搭载容量为82kWh的锂离子电池组，可以提供500公里的WLTP工况续航，而电池则可以在30分钟内充电至80%。斯柯达透露量产版本的Vision iV将同时推出标准版SUV和轿跑SUV两种版本，首个量产版车型的交付时间是2021年，但目前还不清楚Enyaq属于哪种版本。另外，Enyaq也是斯柯达2022年iV子品牌下10款电动车型战略计划中的一部分。El-Born是西雅特基于MEB平台推出的首款车型，这款紧凑型两厢电动车完全可以看作是大众ID.3的贴牌车。在去年日内瓦车展，西雅特展出了El-Born的概念车，目前此车已经进入量产前的最终测试阶段，并被媒体抓拍到了一些谍照图，可以看到量产车与概念车在造型差别上并不大，只有一些微小改动。西雅特为电动车配备了62kWh的电池组，可支持420公里的WLTP工况续航。其电机最大功率为150kW，让车辆在7.5秒内完成从静止到100km/h的加速。电动车兼容100kW直流快速充电系统，47分钟内能够将电量从零充至80％。此外车辆还搭载热管理系统，以便在炎热的天气中将续航最大化。西雅特El-Born将与大众ID.3一起在德国兹威考的大众工厂生产，并于今年登陆海外市场。最近有媒体从国家知识产权局了解到，西雅特在我国申请了El-born的设计专利，这意味着它很有可能会被引入国内，并有很大几率由江淮大众进行国产。西雅特预计将于2022年推出一款低价的小型电动车，新车定位将低于即将发布的紧凑型电动掀背轿车El-Born。虽然我们还不知道它将会是一款什么车，但应该与奥迪打算推出的入门级电动车有很大关系。之前外媒曾爆料西亚特正在大众集团内部开发一款入门级电动汽车。而西雅特设计主管亚历杭德罗•梅索内罗也承认，他们“正与大众汽车集团紧密合作，负责一个小型细分市场电动汽车的开发”，并称开发工作“非常、非常紧张”。梅索内罗还表示“MEB平台将给我们一个机会重新设计这个东西”，摆脱Ibiza燃油车的外观。所以如果西雅特的小型电动车研发成功，那么不只是西雅特，包括大众、奥迪以及斯柯达都会从中获益，推出各品牌的同款车型，而MEB所带来的规模经济将会非常有助于这些小型电动车实现更低的价格。2018年西雅特把其高性能品牌Cupra独立出来，并对外发布了全新LOGO。而去年这个全新的品牌则依靠MEB平台推出了首款性能纯电SUV Tavascan，不过目前这款车尚处于概念阶段。Tavascan可以说是目前MEB平台上诞生的最具攻击性造型的纯电SUV。为保证车辆性能，概念车不但采用碳纤维轻质车身，其整体造型也在很大程度上考虑了空气动力学特性。作为Cupra的光环之车，这款车搭载MEB平台所能承受的最强动力系统。能够提供四驱及225kW最大功率的双电机被分别安置在车辆的前后轴，仅用6.5秒就能使这款SUV从静止加速至100km/h，搭配上电量为77kWh的动力电池组，Tavascan的WLTP续航里程有望达到450公里。鉴于电动化是当前大趋势，这款酷酷的纯电SUV最终肯定也会以量产车的形式出现在我们面前。而我们则希望量产车能尽量保留概念车上那些极具视觉冲击的设计元素，如锋利细窄的LED大灯、发光logo以及肌肉感十足的发动机罩等等。去年7月，大众和福特汽车共同宣布，就自动驾驶以及电动汽车达成新的协议，他们的全球战略联盟关系进一步升级。作为首个使用MEB平台的第三方车企，福特将使用MEB平台打造一款专属于欧洲市场的纯电动车，并于2023年开始在德国福特汽车工厂量产。
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福特MEB平台电动车假想图
虽然我们还不知道它具体是一款什么车型，但福特欧洲首席设计师Murat Gueler曾透露，这将是一款纯电SUV，尺寸与定位相比野马Mach-E都要更小、更低。纯电SUV将拥有225kW的最大功率，以及483公里的续航能力（未提及测试工况），并提供后驱及四驱两种驱动形式。而在9月份，福特和大众又对外宣布就合作研发第二款电动车进行洽谈，该车仍将基于MEB平台研发，且福特欧洲总裁Stuart Rowley在接受媒体采访时也表示，“从经济的角度来看，在MEB平台上只开发一款车并不值。”
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福特入门级电动车假想图
不过福特同样也没有对外透露第二款车型的种类，我们只能猜测有可能这是一款入门级的两厢掀背车。总之在未来的6年，福特预计将在欧洲市场累计交付60万辆基于MEB平台研发的纯电动车型。经过细细的梳理，你会发现MEB平台的电动车涵盖车型及品牌数量都是非常庞大的。靠着主品牌ID家族，以及奥迪、斯柯达、西雅特等子品牌，再加上第三方厂商福特的支持，大众的MEB平台几乎攻占了电动乘用车所有类型的细分市场。因此大众才有底气把完成100万辆电动车销量的目标提前到2023年。不过就目前的全球形势来讲，大众想要完成这一目标仍是个非常大的挑战，除了新冠肺炎对全球汽车市场带来的不确定性，想要完成这个数目庞大的销量大众还必须在自己不太熟悉的电池领域继续努力，包括电池技术的研发与供应。在从内燃机向电气化转型的过程中，大众不仅需要掌握电池的使用，还需要确保可靠、低成本的原材料供应，同时还要留意技术进步。当然如果大众汽车能够成功完成电气化转型以及其庞大的销量目标，这个功劳首先应该归功于埃隆·马斯克和特斯拉。因为特斯拉用销量证明了人们喜欢电动车，而不仅仅是因为它能解决二氧化碳排放的问题。【END】
