说起热车， 争论最大的从来就是这两派——需要热车，和不需要热车。

而每一派，都有自己的理由，比如：“现在的车没这么脆弱，不热车也能开”，“热车就和热身一样，运动前热身才不容易受伤”，“北方才需要热车，南方完全不需要”...众说纷纭，让许多人一时摸不清头脑。今天，我们就来讲一下到底有没有必要热车吧。

什么是热车？ 

热车，的确可以算是一个准备项目。 

毕竟车子在长时间停放之后，原先位于发动机各个零件之间的机油，又会回流到油底壳去；简而言之，这个时候，发动机各个零件之间基本是没有润滑的，如果强行拉高转速，就会导致零件磨损。因此，才需要热车。

热车的正确动作是怎么样的？

使用电控燃油喷射形式的发动机，才会在点火之后，让转速蹦到1000多、2000多rpm，以便在最短时间内完成润滑系统的构筑，减少磨损。注意观察，你会发现1000多、2000多rpm的转速一般只维持很小一段时间，多数为十几秒、几十秒，一旦怠速降低，就可以挪车走人了。

因为，怠速一旦回落到某个值，就表示热车完成了。

为什么老司机总喜欢热车？

在化油器发动机的时代，如果不热车，化油器就不能将燃油雾化稀释到一定标准，会导致油门很难控制：轻则转速不稳，开起来特别扭，重则直接熄火。在冬天在上路之前，热车是一项必须的动作。

因此，老司机口中热车的很大一部分，就是在热化油器，让化油器达到工作温度。

为什么不推荐原地热车？

因为在夏天里，实际的热车时间只需要短短十几秒，冬天热车会稍长，但也不需要一直等。意思就是，车子点火之后并不需要刻意在原地等待；觉得车子没热够，再等个几分钟的做法，更是完全没必要的。

为什么不推荐原地热车呢？

首先，原地怠速热车的效率很低。毕竟发动机的工况就不高（相对中高速时的工况，低速工况也更不好控制），发热量少，不仅难以充分热车，久而久之甚至还会造成怠速不稳的情况；其次，除了热量积累缓慢之外，低工况的怠速也会导致积碳，长此以往，车辆反而更容易出问题。

而发动机此时的尾气排放，也是相当高的。有数据显示，车子启动后几分钟内造成的排放，会是行驶时造成排放污染的数倍甚至数十倍，在车库里怠速，对自己和其他车内乘员的健康都不好。

而且，原地热车并不能让变速箱之类的部分进入工作状态，水温也难以上升。因此正确的做法，就是在启动之后的1-2公里/3-5分钟内，保证较低转速行驶（视车主手册而定，一般为3000rpm以下，部分高转速发动机甚至容许4000rpm以下），尽量避免急加速这类激烈驾驶的动作。

顺带一提，选择合适的机油，才能有更好的流动性保证热车效率哦。