用塑料瓶造车 靠谱吗？
在很多人的印象里，法国车就是前卫或是“非主流”的代表。2012年把一台DS 5开上路，它精致的外表便能带来不低的回头率。但是这么些年下来，DS任然没有造过一台中大型轿车，DS 9的到来或许就填补了这个空缺。
DS 9定位为中型轿车，与标致508L同样是基于EMP2平台打造，不过尺寸比508L略大一点，长宽高分别为4933X1855X1468mm，轴距为2895mm。
DS 9的家族化设计，让你看到它的第一眼就知道它是一台DS。它的前进气格栅采用“三维立体钻石”设计，而两侧带折角的LED日行灯则是新车的亮点之一，车尾灯的造型与头灯相呼应。
新车内饰设计与DS 7十分相似，比如同样出现在中控台顶部的机壳雕花时钟和挡把两边的按键，还有那两块相同的液晶屏幕。
DS 9配备了L2级驾驶辅助系统和DS ACTIVE SCAN SUSPENSION系统，它可以根据驾驶状况对路面情况进行实时扫描，并即时调整四个悬架的阻尼。
DS 9搭载一套PureTech涡轮增压的1.6L发动机+电动机组合而成的E-TENSE插电式混合动力系统，系统总功率达228马力，传动匹配8速自动变速箱。未来，DS 9还将推出253马力和365马力+四驱的高性能版本车型。
新车未来将在DS深圳工厂制造，并卖向全球。相信新车的造型能吸引到不少人的关注，但是能否在竞争激烈的中型车市场立足，还得看它未来的定价了。
Polestar极星近日正式对外亮相了旗下的概念车型Precept，它是Polestar极星的第三款车型，它终于不像一台沃尔沃了。不过新车依旧秉承了极简主义美学，车头灯虽延续了“雷神之锤”的设计，但是它采用了上下分体式布局，整体视觉更有战斗感。
新车定位GT轿车，得益于它拥有3100mm的轴距，这让它的车身侧面线条看起来更加流畅。车尾造型更为犀利，贯穿式尾灯与尾部线条融合在一起，像是展开的双臂。
Precept车内真是亮点满满，首先是这套与谷歌合作开发的安卓车载系统，它能通过数字钥匙自动识别用户，并自动记录用户偏好和最近的驾驶行为。而且它配备的语音识别系统更为智能，它能让车辆与用户自然对话，而非使用预设的语言交互。
另外它的中控屏会根据驾驶员的状态和反应进行亮度和内容调整，比如当手靠近或我们目视屏幕时，它会自动跳出按钮，同时显示更多信息。
Precept内饰的环保型材质同样值得一提，它的内饰面板和座椅背板采用了来自于Bcomp公司的天然亚麻纤维复合材料，该材料相比传统内饰件减重高达50%，而新车座椅采用3D立体剪裁，座椅的纤维来源于100%可回收的PET涤纶树脂塑料瓶。
新车未来有望进行量产，但目前官方仍未公布新车的动力系统及其他相关数据，不过我们会及时跟进Precept的最新信息。
第八代高尔夫GTI终于亮相了，而且这一次大众一口气发布了三款“GTI”，不过仅有一款挂上了GTI的LOGO，而另外两款分别是GTE和GTD，所以我们还是把焦点放在最红的那台GTI身上吧。
新车的外形由于上周已经为大家剖析了，本周就不做详细介绍。
外观的亮点主要还是集中在车头，不过GTE和GTD也用上了相同的前脸，这么一来也让它的专有属性减弱了不少。
新车的内饰也与预想中的差不多，除了方向盘的印有GTI的LOGO和标志性的红黑线编织座椅以外，其余基本与第八代高尔夫如出一辙。
动力上，GTI搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，欧版最大输出达到245马力，峰值扭矩为370牛米。而GTE搭载1.4T发动机加混动系统，马力与GTI相同，峰值扭矩则达到400N·M，纯电续航60公里。
虽然GTI依然拥有许多簇拥者，但是它的图腾也在逐渐减弱，现在GTI也非性能钢炮的唯一选择，所以能否吸引到消费者还得看它国产后对车迷大不大方了。
它可能是在Smart之后，最可爱的一台微型车了，它就是雪铁龙带来的这款量产版纯电小车——ami。
法国人向来善于做造小车，当那些古灵精怪的小设计出现在一台微型车上，我只能说，这个感觉全对！
在2019年日内瓦车展上，雪铁龙就亮相了那台名为AMI ONE的概念车，而今量产版车型依旧保留了概念车的整体轮廓，不过新车前后车灯都采用了分体式设计，相比之下量产版明显更圆润可爱。
这个外观唯一的缺点就是车头车尾的设计真的太像了，如果你不仔细看还真分不出前后。另外，ami的两侧车门还采用了不同朝向开启的非对称式设计，并采用两座布局，这个个性程度你们喜欢吗？
ami的尺寸是2410X1390X1520mm，比现款Smart还要更小，凭借它超小的尺寸，它的转弯直径也仅为7.2mm。
动力方面，雪铁龙ami搭载5.5kWh电池，可提供约70km的续航，电动机最大输出功率为8匹，最高时速为45km/h。这个动力表现就是妥妥的老人代步车呀。
如果有关注我们节目的朋友应该记得在去年底，Jacky和小乔曾去试驾了那台回头率爆表的“公路卡丁车”KTM X-BOW，那台狂暴的小野兽也給我们留下很深的印象。
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而日前KTM继续发布了这款track day car的完全体进化版——KTM X-BOW GTX的官图。相较标准版KTM X-BOW，新车的外观更偏向于主流的超级跑车的造型，车身的空气套件更为完整。
虽然此前的KTM X-BOWGT4赛车就已经采用了一体式车身设计，但是我们依然能从KTM X-BOWGT4赛车看到一点KTM X-BOX的影子。
不过KTM X-BOW GTX的前脸和尾部都经过重新设计，眯眼式头灯，以及矩阵式尾灯，都让它有别于KTM X-BOW。同时，新车尾部还配备了大尺寸的后扰流板和扩散器，并且全车采用了大面积的碳纤维材质。相比之下新车多了一点野性，但少了一丝个性。
不过在动力方面，新车或将继续搭载来自奥迪的2.5T直列五缸发动机，经过调校之后最大功率将超过600马力。虽然这个发动机动力在超跑中不算大，但得益于其车身重量仅有911公斤，这么一算这台车将拥有很强的推重比。
据悉该车将在2020年下半年参加SRO GT2赛事，并且该车不仅仅是赛道专供，未来预计推出民用500匹版本供普通消费者购买。
