太快快快快快了！本田市售车差一点就能追上川崎H2R！？

本田作为世界最大的摩托车制造商，虽然在最顶级的赛场上风光无限，但是在民用车市场上这几年里“速度”这两个字基本和它挂不上什么边，在隔壁几个车厂公升级跑车基本都突破200匹马力大关的时候，CBR1000RR依旧在180匹左右徘徊，完美继承“平庸之道”的制造理念。

即便火刃是一台易操控、电控系统丰富，即便是新手经过一定时间熟悉也能上手的一台车，即便它也是笔者的梦想之车，理论应该替它多说好话，但依旧逃不开马力的问题，尤其是在国内。大家应该明白我的意思......

不过在去年，作为以服务用户为经营理念的本田，面临市场里关于“马力”的诉求，也终于进行了改变，推出了一台名字中有4个“R”的跑车，CBR1000RR-R。最大输出马力217.6ps。

上个周日本媒体Young Machine在日规上市之前拿到了一台CBR1000RR-RFIREBLADE SP的试驾车，并对它进行了一系列测试，由于这次测试是发表在杂志上，目前还未刊登，所以关于具体测评内容目前还不得知。

值得一提的是进行同场对比测评的还有一辆全新面貌回归的宝马S1000RR。但在Young Machine关于本次测评的预告中基本没有对宝马进行太多的评价，而写了这么一句话“我们期待已久的本田终于以最好的状态回归了”

参与本次测评的日本著名车手丸山浩在自己的专栏里透露了本次测评的一些细节，比如在测评CBR1000RR-R的时候选在了早晨，当天的气温在0度以下，这样的条件测试加速性能并不是很准确，但即便是地面没有达到理想的温度，这辆本田依旧做出了超越H2，直逼H2R的百公里加速水平！217.6ps的本田只比310ps 机械增压的H2R慢了0.148秒！！这可是一辆挂着后视镜、大灯，能够真正骑到车管所里交税上牌的本田啊！！！

而且这辆CBR1000RR-R虽然是更进阶的SP赛道版，但并没有装上HRC的赛车ECU，也就是说如果气温条件合适的话，它的百公里加速成绩很有可能超过H2R，今年的WSBK真的有看头了。

关于这辆CBR1000RR-R测试细节还得等杂志刊登才能得知，相信不少车友都低估了这辆车，不过在去年年底的本田CBR650R及PCX发布会上，本田高层也透露这辆CBR1000RR-R也有机会在今年引进到国内市场，届时希望有机会能够亲身体验。