就怕大众带字母，尤其带R的更厉害，能上绿牌的途锐R了解一下
怎样能看出一家车企是否赚大钱了呢？那就是看他们在性能车以及赛车方面的投入，不信？你们看汽车坛“一哥”丰田就知道，不仅搬出了整个GR系列，就连总裁也带头“飙车”。
而曾经的“大佬”大众这边也不甘示弱，也推出了整个“R”系列，除了我们熟悉的高尔夫R，去年还推出T-Roc R（即探歌高性能版）。而近日大众又发布途锐R，这车原本是在日内瓦车展亮相的，看来是有些按耐不住了。
途锐R整体造型与R-Line套件的车型十分接近，其中前脸中网格栅、下包围区域格栅，以及两侧进气口均进行黑化处理，大灯组也不例外，简直就是霸气十足。另外，重新设计的“R”徽章也被应用上，不过这好像有点低调过头了。
侧面车身的细节部分同样一黑到底，其中外后视镜和车窗饰条，以及带有“R”LOGO的20英寸“Y”字型轮圈也进行了黑化处理，当然，还不少不了车翼子板处的专属“R”徽章。另外，还可选装最大22寸轮毂和Off-Road越野套件。
车尾并没有更多夸张的设计，唯独是和以往R系列车型不同的是，途锐R将原本在“VW”LOGO下的“TOUAREG”换成了“R”的字母。而右下方的“eHYBRID”标识，则“暴露”了它插电混动车型的身份，上个新能源绿牌怎样？
内饰和普通的途锐的区别不大，R标识出现的次数更多，例如带有“R”标的多功能方向盘、迎宾饰板，带有标志性的蓝色缝线真皮座椅等，似乎无时不在提醒车内的人这是一台带“R”的大众车。对了，这车还配备了车速达250km/h仍可用的辅助驾驶系统。
作为R系列插混首车，途锐R搭载由3.0升V6涡轮增压引擎+电机组成的插电混动系统，综合输出达到462马力/700牛·米，匹配8速Tiptronic自动变速箱，以及带托森中差速器的4MOTION四驱系统。极速限250公里/小时，其中纯电续航里程为48公里，纯电极速140公里/小时。虽然动力数据证明了途锐R是个狠货，但是这个造型实在太低调了吧。
漫哥依稀记得，对上一款带有“R”的途锐还是叫R50，没错，就是大众在2006年拿去拖一辆重达155吨的波音 747 客机，前进了大约150米的途锐R50。在当年，可谓是轰动一时。一晃眼10多年过去了，不知道这次途锐R又会拖什么呢？
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