这台十几万的大七座，汉兰达看到都要抖一抖

漂亮的车型千篇一律，奇葩的车型却各有千秋，汽车外观设计这件事儿，估计是最让厂商头疼的，每每一款车型改款或者换代，迎来的却总是广大吃瓜群众的吐槽。就在刚开不久的北京车展上，“换脸”失败的车型更是不在少数，不过，有一辆车看起来却不太一样。

唐，就是那个4.9S的唐

什么？丑爆了？不，我说的是新款

采用比亚迪Dragon Face的设计语言，让唐二代有了翻天覆地的变化，细长犀利的大灯，巨大的进气格栅，使得新唐大气而又不失动感，侧身一路走高的窗线与微微溜背造型的车顶在尾部不谋而合，配合黑色处理的B，C柱以及隐藏式的D柱，显得力量感十足，不过如此的设计，必定是牺牲了后排的车内视野，没办法，鱼与熊掌，总是不可兼得。

相比较上一代唐较为平庸设计的尾部，采用全新设计语言的新唐尾部就出彩多了，贯穿式的尾灯使得整个车尾视觉效果宽大不少，不仅如此，整个尾灯还采用了立体结构的设计，即使不点亮尾灯，同样能惊艳四方。

然而，在新唐尾灯亮条下方，赫然贴着“Build Your Dreams”的英文字体，emmm…，再厉害的欧洲设计师也架不住领导秀英语的愿望，好在消费者可以选配此配置。当然，萝卜白菜，各有所爱，对于喜欢这个设计的消费者，不免为一个出彩的设计。

新唐的外观设计直击上一代的痛点，而内饰设计上，同样也是翻天覆地的变化，一眼看去，最吸引人莫过于那块14.6英寸的超大中控屏幕，关键是人家不仅大，而且还能旋转，虽然不是什么高科技，不过设计感满分。

能做减法设计的设计师 ，不是菜鸟就是高手，新唐的内饰设计明显走的是简约路线，高度集成设计使得大部分按键都“装配”在中控屏幕上，好在剩下“空空如也”的中控面板并不呆板，反而设计的层次感十足，看上去简约而不乏味。不过集成在中控屏幕上的按键虽然炫酷，在驾驶中盲操的时候，便利性却远没有传统物理按键方便。

作为一个带7座版本的中型SUV，新唐长宽高分别为4870/1940/1720mm，尺寸直逼汉兰达，在实际体验过程中，7座版本的实用性还是非常高的，不足的是，由于第二排座椅离地台太低的原因，使得其乘坐体验并不是很好。

能让唐成为“网红车”的另一个原因，自然是因为它的百公里加速成绩可以直接叫板百万级SUV，2.0T发动机搭配插电式混动系统，纯电续航最大达到100KM，百公里加速新唐直指4.5S，如此动力储备，简单点说，红绿灯前三绝对没问题。

作为国内插电混合系统7座SUV，比亚迪唐稳居市场前沿，虽然渐渐有其他对手加入这一细分市场，不过此时唐已经走过了第一代的生命周期，在产品稳定性可靠性方面，自然占不少优势。而对于我们潜在用户而言，市场多点竞争，我们就多种选择。

总的来说，新唐的产品力较于上一代，完全是脱胎换骨的表现，可决定汽车销量多少的不仅仅是产品力，更多的在于我们消费者的钱包，也就是性价比。新唐的预售价混动版本补贴后25万到30万；普通燃油版本15万到18万，从预售价来看，新唐混动的价格和上一代的售价重合度很高，售价定位并没有很大的改变。

整体对比新唐和上一代的唐，除去各配置的升级之外，改变最大的当属于外观了，从之前的“任性”设计，到现在的“成熟”设计，不仅表现了比亚迪的进步，也映射出了我们自主品牌车企的逐渐成熟。

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