干掉了迈腾，亚洲龙曾差点扑街为何“大反转”月销破万？

轿车市场向来都是合资品牌在中国最为看重的一个市场。以朗逸、轩逸为首的A级车，以雅阁、凯美瑞为首的B级车等，竞争尤为激烈。而相较于前面白热化的竞争，B+级市场就显得要冷清得多。

不过，自去年B+级市场迎来了新鲜血液——亚洲龙之后，这个冷清的局面逐渐被打破。刚公布的数据显示，亚洲龙在今年1月份销售了12038辆新车。值得一提的是，这是它自入市以来首次实现月销量破万的成绩，而曾经的B级车霸主迈腾也排在了它后面。

无疑，相比起皇冠、凯美瑞以及雷克萨斯ES，亚洲龙的名气确实要低得多。但由于此前造势的"取代皇冠"等噱头，使得亚洲龙在上市前后还是吸引了诸多人的目光。不过，无论是从定位、尺寸、还是价格，亚洲龙的各个方面都要优于原有的皇冠，19.98万的入门价格更是很有竞争力。

而从产品上来讲，亚洲龙也是可圈可点。比如它与全新雷克萨斯ES相同，均基于TNGA架构打造，只不过定位比雷克萨斯ES低，但又比凯美瑞高一点。同时，亚洲龙在外形设计上也是非常出色的。与第八代凯美瑞一样，全新亚洲龙也有着两套外观，分别是普通版和运动版。不过有点不同的是，亚洲龙的前脸则更具有攻击性，也更接近雷克萨斯，以致于不少网友称其是低配版雷克萨斯。此外，丰田亚洲龙在国内有2.0L、2.5L、2.5双擎等动力总成，也给消费者提供了更多的选择。

然而，尽管拥有着更年轻、运动的设计、更大的空间，以及更多的动力选择范围，亚洲龙在上市后也并没有太大的突破。与轰轰烈烈的上市不同，亚洲龙在推出的大半年时间里，并没有取得自己想要的成绩，月销量基本保持在5000台左右，可以说和大家最开始期望的"爆款"相差甚远，甚至不少网友还调侃亚洲龙已经变成了"亚洲虫"。那为何亚洲龙又突然"活"过来了？

事实上，虽然亚洲龙有着2.0L、2.5L、2.5双擎等动力总成的选择，但在最开始上市的时候，亚洲龙只出了2.5L的车型，这意味着它的售价区间拔高到20.88-28.98万元。依靠着2.5L车型，亚洲龙在上市后的成绩显然不会那么出色，且由于在此前上市的一段时间里，其2.5L进取型排产量非常少，所以说亚洲龙当时的成绩更多的还是靠着22万元以上的车型给支撑起来的。

本来更低级别的车型就没上市，再加上2.5L的进取版也很难买到，这意味着亚洲龙自上市之后的价格门槛就比大家想象得要高得多，亚洲龙的竞争力也有所下降，从而月销量也一直稳居在4千-6千辆这个位置。

幸好在9月底，更低一级别的2.0L车型来救场了。毫无疑问，亚洲龙2.0L车型的加入直接拉低了亚洲龙车型起售价，19.98万将车型入门门槛拉低至20万以下，和同级别竞品君越和金牛座22万多的售价相比，更有优势，也让消费者有了更多丰富的选择。而随着2.0L车型的全面铺货，亚洲龙在销量上也是不断攀升，11月和12月都月销上了9000辆，而1月份更是直接月销破万。而据权威数据显示：2019年12月份和1月份，亚洲龙的销量之中，2.0L特供版的占比已经飙升至75%。可以说，2.0L车型是亚洲龙的走量的重要因素。

此外，相比起其它丰田车型，亚洲龙还是有一些优惠的。虽说与其他车企动不动就降2、3万的优惠相比，亚洲龙5000元左右的降价并不算大。但因为亚洲龙本身价格就已经杀进了20万元以内，所以说销量能够突飞猛进也是在预料之中的。

从最开始的差点"扑街"到如今的月销破万，亚洲龙的进步可以说是"飞速"的。毕竟人家拉至20万以内的购买门槛还是要比同级车型要低出许多，再加上自身有突出的优势，在丰田的背书之下，它自然发挥出色了。

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