这些车都要对标汉兰达，但他们真有这个实力吗？

定量生产，加价销售，然而依旧供不应求，这就是广汽丰田汉兰达的现状。可以说汉兰达已经成为国内市场上，所有中型SUV都不得不面临的一座大山。可那些声称对标汉兰达的车型，真的有这个实力吗？

如果说汉兰达是7座中型SUV的标杆，那么锐界可以说是有实力撼动这一标杆的车型。首先从销量上看，锐界除了上市前几个月销量略显不足外，其后一直保持着领先。尽管由于汉兰达产量为定值，不能借此断言锐界碾压的汉兰达，但至少也说明了锐界已经被不少消费者所认可。

动力方面，两车2.0T车型相差不大，最大扭矩都为350N·m，最大功率方面锐界更具优势，达到180kW。相比汉兰达主打舒适、轻盈的驾驶感受而言，锐界更倾向于美系车惯有的操控至上，可以说各有千秋。

对比下来，我们可以发现，锐界的确有实力与汉兰达一战。

前些天上市的Jeep大指挥官也喊着拳打汉兰达，脚踢锐界的口号，它的表现又如何呢？

首先从车身尺寸来讲，大指挥官拥有4873mmx1892mmx1738mm的长宽高和2800mm轴距，在高度和轴距上较汉兰达更优。在动力方面，以2.0T车型对比，大指挥官不论是两驱172kW还是四驱190kW的最大功率，都要高于汉兰达的162kW，最大扭矩上更是以400N·m遥遥领先。同时大指挥官还搭载了9速自动变速器，在换挡平顺方面也较为出色。

所以从配置上看，大指挥官的确要优于汉兰达，但同样我们也要明白，大指挥官的起售价可是比汉兰达高出4万。

我们都知道，丰田本田的车型几乎都存在对标的现象，而与汉兰达对标的车型，则是本田飞行员。这款还未引进国内的车型，在北美市场表现优秀，近日又传出了新款飞行员试跑的谍照，并传出了申报国产的消息。

动力方面，新款车型将搭载本田3.5L V6发动机，最大功率可达280Ps，峰值扭矩为355N·m；进入国内或许会更换为冠道的2.0T发动机，最大功率272Ps，峰值扭矩370N·m。变速器方面，新款飞行员提供了6AT和9AT两种选择。

如果飞行员成功引进国内，那么凭借本田庞大的粉丝群体，或许能够与汉兰达一较高下。

原本仅为本土打造的CX-8却收获了意外的销量惊喜，让马自达将目光转移到了中国。

拥有魂动设计的CX-8相比其他中型SUV具有颜值上的优势，进入国内势必会受到年轻消费者的追捧。此次北京车展上展出的CX-8本土版车型搭载的是2.2T创驰蓝天柴油发动机，引进国内后大概率会搭载2.5L汽油版创驰蓝天发动机。

与丰田福特相比，马自达始终还是比较小众，但如果CX-8售价合理也不是没有机会占据中型SUV市场一席之地。

荣威RX8近期一直很火，那么强怼汉兰达的它又有哪些优势呢？

首先值得一提的是RX8的中式豪华设计，较为符合国人的审美。同时动力方面，RX8采用了2.0T涡轮增压发动机与爱信纵置6速手自一体变速箱的组合，提供了165kW、360N·m的动力数据，与汉兰达不相上下。总体说来挑不出什么毛病，同时16.88万元的起售价又极具吸引力，是RX8的一大优势。

小结：我们可以看到，几乎每款定位豪华7座的中型SUV车型上市，都喜欢亮出“汉兰达慌了”这样的口号，然而事实是他们越这样喊，汉兰达加价越高，可见汉兰达内心并没有激起一片涟漪。尽管这些声称对标汉兰达的车型，或多或少都有一些属于自己的优势，但想要撼动汉兰达的地位可能还是有些挑战；好在汉兰达始终信奉定量销售，供不应求的状态也给了这些竞品不小的机会。