三款运动合资A级车PK，思域一枝独秀，昂克赛拉 凌渡为何干不过它？

20万内的合资A级车，其主要定位是家用，而少部分车型主打的是运动，也可以说是兼顾运动的家用车。比如本田思域、马自达昂克赛拉还有大众凌渡等等，就拿这三款车来说吧，销量方面排第一的是思域，去年一共卖了243966台，而昂克赛拉和凌渡的销量分别是98553台和101505台。可以明显看出，三款同样主打运动的合资A级车，思域卖的最好，而昂克赛拉和凌渡不及思域销量的一半，这是为什么呢？

思域为什么卖的好？

从定位来看，主打家用的车型相比运动车型，前者是绝对主流，比如朗逸、卡罗拉、轩逸等，这些车的特点是，空间大、省油，价格集中在15万内。而思域抛开年轻运动的外观看，基本具备了家用车的特点。论空间，2700mm的轴距，加上本田MM理念，实现了空间最大化，让思域在实用性上表现突出。

论油耗，其搭载的1.5T+CVT的动力组合，百公里加速在8秒内，而百公里综合油耗仅5.7L。再来看看价格，11.99—16.99万的售价区间，其主力车型在15万内。算上优惠，落地不到15万，可以买到1.5T版本。

就空间、油耗、价格方面，思域的表现是比较均衡的，再加上运动酷炫的外观设计，最终凭借颜值和实用，赢得市场。所以，思域的成功在于均衡的表现，既有运动的外观，又有一般家用车的空间舒适性。

昂克赛拉和凌渡，输在哪？

要说运动，这三款车里开起来最有乐趣的还是昂克赛拉，比操控，还是马自达厉害。那么问题来了，大多数消费者要的运动究竟是什么？外观运动底盘舒适，还是说真正的追求操控？显而易见，前者更符合市场需求。马自达一贯追求的运动操控，反而让自己成为了小众，特别是空间表现不佳，这让很多人觉得不实用。所以，就运动的定位，还有实用性方面，昂克赛拉不及思域做的好，或者说更懂国人的需求和喜好。

相信也有人会说，昂克赛拉不及思域，还有个重要原因是品牌。同为日系品牌，马自达和本田的差距还是挺明显的。说到这，就该大众的凌渡上场了，作为一款德系运动A级车，凌渡上挂的大众标，足以和本田一拼吧，但实际来看，销量也是上不去。

原因我认为有几点，首先是价格，现款凌渡的官方指导价售价区间为14.29—19.69万，作为一款A级车，凌渡的起步价到了14万多，次低配价格为15.59万。这基本和思域高配差不多了，就价格而言，凌渡相比另外两款车，性价比方面就少了许多吸引力。

要知道，其主要消费人群为年轻人，预算有限的情况下，很难去考虑一台落地17、18万的A级车。再一个，这样的落地价，已经可以考虑很多入门B级车了，比如别克君威、起亚K5等等。

其次，凌渡主打运动，在外观上下了很多功夫，走的是轿跑路线。就动感的车身造型来说，是比较符合年轻人口味的，但是当坐进车内，你会发现，和昂克赛拉一样的问题—空间。有人会说，追求轿跑造型的人，不会在乎空间。这话没错，问题是又有多少人不在乎空间实用性呢？

小结

同样主打运动，昂克赛拉和凌渡在销量上，为何干不过思域？我想，现在大家应该清楚了吧。总结下，20万内的运动车型，要想走量，运动的外观、舒适的底盘、足够大的空间，还有价格，这些都是关键。个人认为，大多数人嘴里说要运动，其实不是真的运动。而是看起来要运动，但骨子里能够满足家用，这样的运动车型才是大家需要的。