半价提新车？“威马直购”到底靠不靠谱
这是极驾客的第2154篇文章
“
充话费送手机，汽车也能这么玩？
”
我们一直说，造车新势力们是汽车行业的活力源泉。最近，威马就上线了一个叫做“威马直购”的计划，看起来真的很诱人。放张图感受一下。
看最大的几个字，“开的越多，省的越多”。难不成这就是几年之前买话费套餐送手机的路数？今天我们好好来聊一聊。
“威马直购“如何操作？
首先来搞明白“威马直购“的操作流程。原价18.99万元的EX6 Plus轻享版（NEDC工况续航408km），花9.99万元就能买到。3月31日前支付定金，接着4月30日前支付大定，还可以享受5000元优惠，也就是说只需要9.49万元。官方说法这叫“半价”拥车。
半价买的车，肯定是不带电池的啦，所以威马提供了两种不同费用的套餐。等同电池租赁方案，分别是1599元/月（单月行驶里程1500km内），1999元/月（不限单月行驶里程）。两种方案都包含了免费充电服务，车主需要使用威马的即客行app，它集合了主流的第三方充电运营商，相当于是威马替你掏了充电费用。
事实上这两种套餐的价格很有心机，我们后面再说。
“威马直购“的基本逻辑就是把车子和电池拆分出来，车价减去一半，电池按月租赁使用。所以这并不是充话费送手机的套路，而更像是之前蔚来那样的电池租用计划，但也不是完全相同。
划重点：合约2年一签
“威马直购“最大的特点，是消费者和门店合约2年一签，这意味着每隔2年你都可以灵活地处理车辆。比如你打算续租电池，每2年电池月租递减200元，购车6年之后电池归你。又比如你打算直接买断电池，购车第2年和第4年的买断费用分别是3.99万元和1.99万元。
或者更直接一点，你车子不想要了，可以直接卖给威马。购车第2年，第4年和第6年的官方回购价格最高分别是6.09万元，4.09万元和2.09万元，前提是车子没有大事故。
跑滴滴可行吗？
看完了上面这些，我突然有了一个大胆的想法。半价购车，然后选1999元不限单月行驶里程的套餐出去跑滴滴，充电还免费，几年之后官方回购岂不是美滋滋？事实证明我想多了。我电话咨询了威马客服，客服小姐姐告诉我官方回购的价格会把里程数纳入进去，第2年，第4年和第6年最高的里程分别不能超过4.8万公里，9.6万公里和14.4万公里，否则回购价格会受到影响。
有意思的是，在“威马直购“的所有官方宣传当中，我们拿着放大镜找都没有找到有关于使用年份和里程限制的表述。直觉告诉我，这事肯定不简单。
哪些需要注意的？
首先是月租的问题。如果我们把上一段提到的里程限制往回倒推，想要达到回购最高价格，每个月行驶里程就不能超过2000km，那么每月1999元不限里程的套餐好像没意义，为了增加500km的里程而多花400块钱，正常人不会这么干。
还是我太年轻了，买的哪有卖的精。别忘了每月1599元的套餐限制了月行驶里程在1500km内，这个里程说多不多说少不少，日常通勤只是刚好够用，说不准有个临时情况里程数就超了，这导致我们不得不加钱买每月1999元的套餐。
说得简单一点。每月1599元的套餐只能保证日常通勤，但难免显得畏手畏脚。之所以威马要把里程限制在1500km，就是为了诱惑车主升级每月1999元的套餐，不过这时候就很不划算了。这就是我开头说的“威马直购“在月租价格上的心机。
再有官方回购车况的争议问题。二手车车况不一，没有办法用统一的标准进行衡量，所以威马也只是说明了最高回购价格。至于正常使用的回购价格是多少，只能2年过后才知道了。我猜这里面的附加条件一定不少，毕竟用车的最高里程都有限制，咱们事先千万要向经销店了解清楚。
最后还有一个细节，“威马直购“不包含家用充电桩以及安装服务，这意味着在用车过程中，所有的能量补给只能依靠城市里第三方充电运营商的充电网络。如果你有私人车位，那就强烈不建议选择”威马直购“，外出充电终究还是麻烦；如果你本来就是租车位，你也要把充电的时间成本和停车费考虑进去。不过好在威马有一个自己的即客行的app，它整合了各家第三方服务商的充电站，各项信息都能查看到，还挺方便的。
总结
万变不离其宗，“威马直购“说穿了其实也就是一种优惠促销的形式。如果你本来就打算买威马或者同价位的电动车，家里也没有固定车位，当然可以选择”威马直购“方案。假设租用每月1599元的套餐，每个月的里程限制在1500km以内，那么4年或者6年用车成本是要低于传统购买的；即便是租用每月1999元的套餐，4年或者6年用车成本也几乎和传统购买持平。换个角度理解，如果是长期持有，”威马直购”就相当于免息贷款，这波不亏嘛。
但如果你单纯是被广告吸引，想在短时间内以较低的成本使用威马的新车，我们建议你还是慎重。上面提到月租的选择，回购车况的争议和充电的时间成本都是你必须要考虑的因素。有可能看似用车成本便宜，一不小心各项费用就上去了。还是老老实实买个10万元左右的代步车，省钱更省心。
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